小米这起致命车祸的要素如下：
车主酒驾。
车子是纯电子门把手，没有机械开门装置。
小米车门打不开的状况，类似事情出了好几次了，这已经不是轻飘飘一句话就能应付的。
成都，凌晨 3 点，一个31岁的男子从酒吧喝酒出来，不叫代驾，不叫亲友帮忙，自己开车回家，驾驶他买的是超酷的小米SU7，推测为高性能的Ultra版。
这车，帅气那是相当的，但是有个致命缺陷：没有机械开门设备。
司机涉嫌酒后驾驶，人已经没了，现场惨烈。这起悲剧不仅再次凸显了酒驾的严重后果，也引发了公众对新能源汽车，特别是小米SU7安全设计的广泛关注和讨论。
男子迷迷糊糊驾驶爱车，车辆行驶摇摆，且超速行驶。他的车先是与前方一辆同向车辆发生了碰撞，随后越过中央绿化带，翻滚至对向车道，撞击马路牙子，车子起火燃烧。
司机本人没能逃出来，活活被大火吞噬。
路上有至少三名路人试图救他，冒死打碎车玻璃，却始终打不开车门，无法将男子救出，最终只能眼睁睁看着他丧命。
酒驾是导致这起悲剧的直接原因，但事故中暴露出的一些车子的质量问题，让公众对小米车本身的安全设计产生了疑问。
救援受阻与隐藏式门把手有关。
事故中，车门无法从外部打开，是阻碍救援的关键。
因为小米SU7采用的隐藏式电子门把手，在车辆碰撞断电后，可能无法自动弹出或解锁。
尽管厂家声称车辆配备机械应急解锁装置，但在紧急情况下，救援人员和路人很难在短时间内找到并正确使用，这可能延误宝贵的救援时间。
类似的情况在之前安徽铜陵的小米SU7事故中也有发生，那一次造成三人丧生。
电动汽车的电池安全
该车在碰撞后迅速起火并火势迅猛，这再次引发了人们对电动汽车动力电池安全的关注。
在严重碰撞下，电池可能因受损而发生热失控，导致火势快速蔓延，留给车内人员逃生和车外救援的时间窗口非常短。
据报道，这已不是小米SU7首次陷入安全事故争议。
此前，在安徽、广东等地也发生过造成人员伤亡的严重事故，部分事故同样涉及碰撞后车门无法打开的问题。
此外，小米汽车在2025年9月曾因辅助驾驶功能在极端场景下可能介入不足而召回过大量车辆，这些都让公众对其安全设计的成熟度产生担忧。
这起事件为所有交通参与者和汽车行业都敲响了警钟。
作为司机，要坚决杜绝酒驾。
因为醉驾丧生，这是最沉痛也最应被牢记的教训。
酒后驾驶会严重削弱驾驶员的判断力和反应能力，是对自己及他人生命的极端不负责任。“开车不喝酒，喝酒不开车”必须成为不可动摇的行为底线。
此外，车企在追求智能化、美观（如隐藏式门把手）和性能的同时，必须将极端情况下的被动安全和应急逃生设计置于首位。任何便利性都不应以牺牲生命安全为代价。
车企有责任通过更清晰的方式让用户了解车辆的各项应急功能（如机械门把手位置）。
行业监管在哪里？
据报道，工信部已于2025年9月发布了《汽车车门把手安全技术要求》的强制性国家标准征求意见稿，旨在解决隐藏式门把手可能带来的救援难题。
同时，社会也需要普及针对电动汽车火灾的初期灭火和救援常识。