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大家都知道，南翔生活网对轨道交通嘉闵线工程极其关注，特别是嘉定区段最后一个开工站点，关乎全局进度的南翔站施工更是每周一探。
近日，南翔生活网注意到，嘉闵线南翔站已经完成车站基坑已基本完成封顶，即将开始盾构施工。
下图为嘉闵线南翔站南端的基坑，目前已经封顶。
根据嘉闵线南翔站的建设方——中铁十九局的资料，南翔站盾构前的“洞门加固”（确保盾构施工中安全的关键环节 ）已经开始，而“洞门凿除”（盾构前 出洞掘进的最关键步骤 ）
洞门加固的工作如果按照招标信息，应该在今年7月已经开始。而即将开始“盾构凿壁”，并让盾构机入坑的工作，根据工期计划，将于下周，也就是10月17日开始。（ps：不用关心几百天的工期问题，这个只是该标的全服务周期的时间。）
根据南翔生活网对轨交建设的了解，这两项工作就是线路盾构即将启动的重要标志，即将开始南翔站～1号风井间的盾构。
南翔站，即将开始盾构
根据南翔站的工程概况，南翔站位于众仁公路北侧，横跨真南路，沿佳通支路南北向布设，为地下二层岛式车站。车站主体外包长度261.2m，站中心里程处基坑净宽 23.2m、深约23.25m，共设3个出入口、2组风亭，座冷卸塔，1座换乘通道。
盾构工程将从北端头（靠近11号线南翔站端）开始，为盾构始发井，而南端头（靠沪宜公路）为盾构接收井。
南翔生活网小编在车站的北端（也就是盾构机入井端）注意到，这边已经完成结构封顶，或正在进行盾构前的“洞门加固”。
而与此同时，工地内疑似有盾构机拼接件。
现场吊机正在进行调装作业，估计很快，盾构机就将从这里（南翔站北端，近11号线南翔站端）吊装进入车站基坑。
具体如何操作小编这里就不详述了，小编准备了一张盾构机 盾构机吊装下井顺序示意图，让大家对盾构机如何进去有个了解 。
南北“夹攻”南翔段
中铁十九局负责的嘉闵线9标段，其施工范围，南起 南翔站（含），北至1号风井（不含，近 蕰北路 ）。
由于南翔站是嘉定段最后一座，全线倒数第二座开工车站，因此其他标段施工进度要快于九标段，因此已经形成了对两边（江桥10标段和马陆8标段）都开始盾构，对南翔9标段形成“南北夹攻”态势。
其中，今年4月，8标段的，而在南边的江桥的。
上图为8/9/10标段示意图
考虑到南翔站开工时间要大大晚于丰茂路站和金园五路站，南翔站即将开始盾构，真的是狂追进度！
最后，我们再来看看其他一些今日现场实拍吧。
编辑 ｜ 蛋哥
特别声明 ｜ 本文内容为现场实探后分析
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