吹牛：过了9个月，新势力们，仅4家年度目标完成了70%以上

随着新能源汽车渗透率持续提升，2025年各大新势力车企纷纷立下年度目标。如今2025年已过去9个月，机构根据各车企官方数据整理出完成率表，结果呈现明显分化。

从完成率看，16大品牌中仅4家完成率超70%，其中3家超过75%。小鹏汽车目标35万辆，前9月已完成31.3万辆，同比大涨218%，完成度达89.5%，全年超额完成已成定局。

魏牌目标设定为8万至10万辆，按最低8万辆计算，已完成6.4万辆，完成度80%，最后三月只需再售1.6万辆即可达标，按其当前销售节奏问题不大。

零跑汽车目标50万辆，目前已完成39.6万辆，完成度79.1%，月均销量超6万，剩余10.4万辆在最后三月完成毫无压力。

小米汽车目标35万辆，前9月完成25万辆，完成度71.4%，9月单月交付已超4万辆，产能持续爬坡，完成目标同样板上钉钉。

相比之下，多数新势力完成度不足50%。鸿蒙智行仅完成34.4%；理想汽车目标64万辆，实际销量29.7万辆，完成率仅46.4%；深蓝、蔚来、极氪、岚图、阿维塔、智己等品牌完成度均徘徊在40%左右，距离全年目标差距显著。

业内分析指出，最后三个月这些完成度低于50%的车企几乎不可能逆转局面。目标设定过高是主因——部分车企年初信心爆棚，设定远超实际销量的目标，如今现实与预期差距过大，难免“被打脸”。

事实上，新能源汽车市场竞争已进入白热化阶段，产能爬坡、供应链稳定性、市场接受度等因素均影响目标达成。

对于完成率领先的车企而言，超额完成目标固然可喜，但如何保持产能与需求的平衡、避免过度扩张带来的风险，仍是未来挑战。

而对于未达标车企，更需反思目标设定的合理性，在务实的基础上制定可持续发展计划。毕竟，在瞬息万变的市场中，脚踏实地比盲目冲刺更显长远智慧。