西安西南方向，一条规划八年之久的交通大动脉终于扫清了最关键的前置障碍。
自然资源部官网近日公布了对高新至鄠邑高速复合通道工程项目的建设项目用地预审批复文件，标志着这条被称为“超级通道”的重大交通基础设施项目取得了关键性进展。
该项目用地应控制在175.93公顷（2639亩）以内，其中农用地174.38公顷（2616亩），耕地92.14公顷（1382亩），涉及永久基本农田0.64公顷（10亩）。
这意味着该项目已突破最严格的土地审批环节，为年底前开工的目标奠定了坚实基础。
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土地预审：项目关键里程碑
自然资源部的用地预审是项目开工前必须跨越的一道重要门槛。此次预审明确，项目在初步设计阶段必须严格保护耕地，从严控制用地规模。
预审意见强调，此次批复不得作为开工用地的依据。项目经审批后，还需依法办理农用地转用和土地征收审批手续。
对于重大交通基础设施项目，用地预审是前期工作中最为复杂的环节之一。
特别是对于这个涉及大量农用地和基本农田的项目，获得自然资源部预审批复，意味着项目选址、用地规模等关键要素已获得国家层面认可。
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八年筹备：一波三折的历程
高新至鄠邑高速复合通道的构想最早可追溯到2017年，当时官方对西沣路就有了全程高架化的打算。
2019年，西沣路快速干道前期工作正式启动。
2020年，项目因跨越多区、涉及多部门、牵扯各类管线迁改和建设用地审批等问题推进受阻。
2022年，项目名称从“西高新至天桥高速公路”变更为“高新至鄠邑高速复合通道工程”，并与陕西交通控股集团正式签约。
2025年以来，项目推进明显提速：上半年完成特许经营招标，成立陕西高鄠复合高速公路有限公司；7月，西安市生态环境局发布工程环境影响报告书；9月，获得用地预审批复。
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工程蓝图：西部首条复合通道
根据规划，高新至鄠邑高速复合通道工程是西部地区首条复合式通道公路。
线路总长38.606公里，起自西安市绕城高速高新立交，向西南沿西沣路设线，至西安外环高速后主路继续折向西，最终在京昆高速处与鄠周眉高速公路起点顺接。
项目采用“高速公路主路+辅路”的创新设计：上层主路为双向六车道高速公路，设计速度120公里/小时；下层辅路为双向六车道一级公路，设计速度60公里/小时。
项目总投资约169亿元，涉及雁塔区、高新区、长安区、鄠邑区等4个区域，工程建设周期为2025-2027年，工期2.5年。
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交通价值：缓解西南方向拥堵
这条“超级通道”对西安交通格局具有重要意义，项目将有效缓解西沣路等主干道的拥堵状况。
西沣路沿线是西安交通需求较旺盛区域，也是西安出城的一条重要通道。高速公路主路+辅路复合通道形式，可解决出城车辆快速通行，辅路设置完善的人行、非机动车、公交车道，有效解决沿线生产生活的需要。
该项目与西安绕城、外环高速等高速线路实现连接，能够分流京昆高速西安至鄠邑段交通压力。同时，该工程主路东接西安外环高速、西连西安都市圈环线鄠周眉段，可作为西安都市圈环线的重要组成路段。
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发展意义：带动西南区域发展
交通建设是促进城市发展的核心，高新至鄠邑高速复合通道的建设，可为外围组团的持续发展提供良好的外部交通条件。
西安高新区是辐射西安南部地区发展的强劲发力点，这条大通道串联众多产业集群，包括规划建设的城市客厅、长安通讯产业园、西安电子科技大学等。
项目将为沿线重要交通集散点提供快速、便捷、高效的运输通道，并有效促进产业链条延伸及产业集群打造。
项目还将加深西安主城区与高新区、长安区、鄠邑区间的联系，拉近西南部地区与西安中心城区的时空距离。
这条“超级通道”如同一条等待八年的血管，即将为西安西南部区域注入新的活力。
土地预审的突破让项目扫清了最关键的政策障碍，接下来还需完成农用地转用和土地征收审批两道手续。
若进展顺利，西安市民有望在2027年驶上这条连接城市未来的交通大动脉，改写西安西南区域的交通格局与发展轨迹。
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