回家一趟，青岛小酌，今儿不写了。
回头让哥们提交调研报告，他们说这玩意叫返乡报告，小镇给这家伙写了好几年了，甚至被选优编册，都不感谢一把。
最近一次来青岛黄岛是20年，当时沿海跑了十几公里，感觉到疫情下的磅礴生机，给小镇很大的激励，当时跑到港口，看到港口的繁荣，就觉得谁都挡不住中国的中国的崛起，后来想想，小镇想多了，疫情这种玩意怎么可能阻挠强大的贸易网络。
虽然请假，也得写写东西。有读者问过为啥南北经济差别这么大，有很多解读角度，不过小镇更喜欢从地理角度入手。
一个极其重要的因素是水运和海运，这一点特别重要，物流成本极高，越大宗影响越大，而且很多时候不仅仅是成本的事，而是运输能力的上限卡着。
物流可以影响一国兴衰，这一点在很多纸上分析的时候很容易被忽略，但纵观几千年人类文明，物流关系国运，当代也一样，人类目前技术水平仍然没有超越水运，所以物流提效特别重要。
比如在小镇眼中，未来五年，物流和AI两个相比较，降低物流带动的社会增值远超AI应用，实际上国家当前最重视的也恰恰是降低物流成本，未来五年交给1%的GDP损耗，就超越了AI应用。
基于此，就可以理解为什么南方经济更发达。长三角、珠三角，最重要的是长江和珠江，港口背后是整条流域中上游的全产业，到了港口，通过水运联通全球，这一点不是北方可比的，因为只有水运可以传统整个流域的生态链。
所以有人特别看中什么中朝出海口，实际没啥意义，因为水量太小，而且整个流域没啥产业。整个东北，最好的出海口一定是大连，中国所有的产业交通布局就是以大连为核心，就算突然增加一个出海口，也没什么意义。
就比如山东，青岛就是比东营经济好，虽然东营是黄河出海口，但是黄河不是一条好的水运渠道，也无法串联一条产业链。青岛强，强就强在小流域的产业链。
就这样吧，下午4点海边烧烤，一会去市区继续小酌了，预祝中秋快乐！
