普京亲自出马“督战”，俄罗斯终于向中国开放“压箱底技术”，可惜一切已经为时已晚。
前段时间，俄罗斯总统普京罕见地视察了位于彼尔姆的联合发动机公司（UEC）装配工厂。这一举动并非偶然。
随后，俄第一副总理曼图罗夫向外界宣布：俄罗斯已准备好向中国新一代宽体客机项目（C-929）供应包括复合材料主翼、尾翼结构件以及PD-26大涵道比涡扇发动机在内的全套关键系统。
此举被广泛解读为克里姆林宫在西方全面封锁下的一次战略突围。
尤其值得注意的是，PD-26原本就是为中俄联合研制的CR-929客机量身打造的PD-35发动机的技术衍生型号，具备推力强劲、燃油效率高等特点，理论上可满足C-929等大型民用与军用平台的动力需求。
而如今，这款曾被视为“压箱底”“非卖品”的核心技术，竟主动推向中国市场，足见俄罗斯航空工业正面临前所未有的生存危机。
当俄方终于带着“诚意”而来时，他们或许未曾想到：中国早已不再需要俄罗斯的“宝贝”。
俄罗斯航空工业走到今天这一步，可谓“冰冻三尺非一日之寒”。自2022年俄乌冲突爆发以来，美欧对俄实施了超过2.1万项制裁，涵盖能源、金融、科技等几乎所有领域。
其中，航空工业首当其冲——SSJ新世代支线客机因断供西方发动机停产，MS-21干线客机虽改用国产PD-14发动机，却因无法获得FAA适航认证，彻底失去国际市场。更致命的是，原本用于PD-35发动机研发的国家预算被大幅削减，下一代宽体发动机项目陷入停滞。
在这种情况下，向中国开放技术成为俄方唯一的“救命稻草”。表面上看，PD-26的26吨推力可填补中国在25-30吨级发动机领域的空白，复合材料主翼技术也能提升C-929的机身性能。
但实际上，俄方的算盘打得更精：他们希望通过参与C-929项目，打入中国庞大的航空市场，甚至争取未来军用运输机、加油机的合作机会。
俄方或许忘了，这场“豪赌”的筹码早已贬值。早在2012年，中俄就曾联合启动CR-929宽体客机项目，俄方却始终坚持“技术垄断”——要求使用落后的俄式航电系统、强行推行“双轨制”设计，导致项目成本飙升、进度滞后。
这种“既想赚钱又怕吃亏”的心态，最终在2023年导致合作破裂，CR-929项目更名为C-929，由中国独立推进。如今，当俄罗斯试图用十年前的技术“亡羊补牢”时，却发现中国早已“另起炉灶”。
就在俄罗斯陷入制裁困境的同时，中国航空工业正上演着“逆袭神话”。以“长江”系列发动机为例，从立项到突破，只用了短短八年时间。其中，长江-1000A已进入试飞阶段，预计2026年配装C919，取代美法联合研制的LEAP-1C；长江-2000则瞄准C-929，推力达35.2吨，直接对标波音787的GEnX发动机。
中国还同步研发了AEF-1200、AEL-1300等衍生型号，形成覆盖窄体、宽体、军用运输机的完整动力谱系。
这种“井喷式”发展，源于中国对自主创新的坚定投入。据统计，2020-2025年间，中国航空发动机领域的研发投入年均增长23%，超过美俄之和。在具体技术路径上，中国采用“非对称创新”策略——绕过传统涡扇发动机的部分技术瓶颈，直接攻关齿轮传动、高温材料等前沿领域。
例如，长江-2000的高压压气机采用整体叶盘设计，减重12%的同时，将热效率提升18%。这种“换道超车”的思路，让中国在短短十年内走完了西方三十年的研发历程。
更重要的是中国已建立起完整的航空产业链。从C919的复合材料机身到C-929的电传飞控系统，国产率已从2017年的60%提升至2025年的80%。
2025年巴黎航展上，中国商飞与赛峰、克瑞等国际供应商签署合作协议，重启西方供应链选择，但明确要求核心子系统70%国产化。这种“以我为主、兼容并蓄”的策略，既避免了被“卡脖子”的风险，又确保了技术自主性。
俄罗斯的困境，本质上是战略误判的结果。长期以来，俄方依赖能源出口维持经济，对高科技产业投入不足。以航空发动机为例，2020-2025年间，俄罗斯的研发投入仅为中国的1/5，导致PD-26等技术长期停滞。
更严重的是俄乌冲突爆发后，俄罗斯军工企业因管理混乱、腐败频发，陷入“生产越多亏损越多”的怪圈——雅科夫列夫公司2025年上半年亏损40亿卢布，卡玛斯公司亏损更是高达208亿卢布。这种“失血式”发展，让俄罗斯航空工业的技术储备迅速耗尽。
俄罗斯的国际信誉也遭受重创。在CR-929项目中，俄方的“技术封锁”行为不仅损害了中国利益，也让其他潜在合作伙伴望而却步。
2025年迪拜航展上，原本有意采购俄制MC-21客机的阿联酋航空公司，最终选择了中国C919。这种“搬起石头砸自己脚”的做法，让俄罗斯在全球航空市场的份额从2019年的8%暴跌至2025年的3%。
反观中国，通过自主创新和开放合作，正逐步成为全球航空工业的新标杆。2025年，C919已累计获得500架订单，C-929完成初步设计，预计2035年投入商业运营。
更值得关注的是中国航空技术开始向军用领域延伸——基于长江-2000的军用型号，已被列入运-20加油机的升级计划，未来将大幅提升中国空军的远程作战能力。这种“军民融合”的发展模式，让中国在战略竞争中占据了主动。
普京的“督战”与技术开放，看似是俄罗斯的“主动出击”，实则是对现实的无奈妥协。当俄方终于放下“技术优越感”时，却发现中国早已在自主创新的道路上绝尘而去。
这场“技术博弈”的背后，是大国竞争逻辑的深刻转变——在全球化退潮、技术脱钩加剧的今天，只有掌握核心技术，才能在国际竞争中赢得主动权，在这场没有硝烟的技术战争中，“时间窗口”稍纵即逝，唯有永不止步，方能立于不败之地。
参考资料：普京最新讲话，涉及中国，信息量大
俄罗斯副总理：计划向中国飞机提供重型发动机