8月19日
重庆至昆明高速铁路
（以下简称渝昆高铁）
控制性工程
炳辉隧道顺利贯通
渝昆高铁作为我国“八纵八横”高铁网京昆通道的重要组成部分，全长约700公里，设计时速350公里。
炳辉隧道位于云南省昭通市彝良县境内，隧道全长21.17公里，横穿云贵高原乌蒙山脉腹地，工程地质极其复杂，是渝昆高铁两座超20公里特长隧道之一，也是我国西南地区首座贯通的20公里以上时速350公里的高速铁路特长隧道。
该隧道采用双洞单线设计，地处高原斜坡地带中山峡谷区，具有地形起伏剧烈、褶皱构造强烈的特征，属I级高风险隧道，是渝昆高铁全线控制性工程。全隧最大埋深811米，集低瓦斯、岩溶、软岩大变形、岩爆、涌水、断层破碎带流砂等多种不良地质于一体，日均涌水最高达10万立方，勘察设计和施工组织难度极大。
针对炳辉隧道“地质条件复杂、风险等级高、工程规模大、工期进度快”特点，参建单位采用“空、天、地”等综合勘察手段，对各类不良地质进行了充分判识，通过超前地质预报与地质核查相结合，建立“事前预警、事中核查、事后确认”的工作模式，并按照全动态设计管理模式，第一时间响应地质变化，提出应急解决方案37项，实现地质及水文地质条件超前精准预报，为全隧安全贯通提供了有力保障。
“在乌蒙山脉腹地，我们面临着建设20公里以上特长隧道的艰巨挑战，缺乏可借鉴的经验。为此，我们创新采用了‘2横洞+2斜井+1平导’的施工方案和中间小导洞先行贯通措施，在高峰期，多达22个掌子面同步进行掘进作业。针对高压玄武岩裂隙水、软弱破碎富水不整合接触带等工程地质难题，我们构建了‘注浆+管棚支护+智能排水’”立体防线，疏堵结合，有效将风险降至可控范围，月进尺最高达到135米，成功实现了单线隧道快速高效施工。”中铁五局渝昆高铁项目部现场负责人景国庆表示。
据介绍，随着渝昆高铁全线首座20公里以上特长隧道的贯通，渝昆高铁云南境内隧道贯通已达85%，桥隧施工完成超95%。目前，渝昆高铁建设全面进入冲刺阶段，路基、桥梁、隧道等站前主体工程已基本成型，站后“四电”及站房工程正在加速推进，即将全面进入无砟轨道施工。
全线建成通车后，重庆到昆明的行车时间将大幅压缩，极大地提升西南地区与全国的交通便利性，促进区域经济协同发展。
来源：成都局集团公司融媒体中心
图文：胡志强 邓小龙 赵海涛 吴晓彭
编辑：任思佳