飞友消息，河北航空上个月再从厦门航空获得一架737-800，机队规模增加到28架。河北航空是厦门航空的子公司，经常通过这种方式获得二手飞机，飞友们形象地称之为“捡飞机”。
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图：河北航空在石家庄 摄：拉上窗帘
河北航空成立于2010年，最早是东北航空。东北航空成立于2005年，由辽宁资金与沈飞等合办，四川航空提供支持。但成立不久遇到困难，2010年冀中能源接手，改名为河北航空。
河北航空当时也经营困难，2014年由厦门航空收场。厦门航空为河北航空大力引进737-800，抛弃了ERJ-145，后来又退役了ERJ-190，将它变为了纯737-800机队。
737-800是赚钱能手，故障率低，保养方便。厦门航空不断向河北航空调入737-800，疫情后已分别有B-5603、B-5605和B-5601等8架加入，本次加入的是B-5752号，机龄12.2年。
河北航空的基地在石家庄机场，2019年它成功进驻大兴机场，现在大兴已占据约1/3业务。河北航空不是廉价航空，但很多737-800是184座布局，很多机票也不含免费托运。依靠737和这种成本控制，传说经营状况还不错。
从母公司“捡拾”退役飞机是很多子航司传统，例如日本北海道航空从全日空捡拾飞机，印尼纳姆航空（NAM）从三佛齐捡拾飞机——其实并非捡拾，主要是充分利用。
河北航空的28架飞机也并非全部“捡拾”，有些属于全新引进，例如B-1129和B-1158等。该公司平均机龄10.3年，在我国属于中等。
只不过如果一直不能订购737 MAX的话，河北航空的737恐怕会越来越老旧。
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