在智能汽车的赛道上，芯片已然成为决定胜负的关键砝码，而高端市场往往被国外巨头占据，国产厂商市场份额少得可怜。作为全球率先自研并量产5nm车规芯片的车企，最近蔚来创始人李斌在蔚来智能工厂的直播中就谈到了蔚来自研芯片三大能力，清晰展现了蔚来在核心技术领域的持续投入和前瞻性眼光。
首先，做智能驾驶的旗舰芯片 “算力得足够强”。2021 年立项、今年随 ET9 正式量产上车的全球首颗 5 纳米神玑芯片，无疑是蔚来的重磅项目，对于消费者来说，汽车作为使用周期长达十几年的产品，对芯片的前瞻性要求极高。神玑芯片不仅满足当下需求，更要为未来十年的算法迭代预留空间。
其次，“最高的安全标准” 是蔚来自研芯片的核心准则。作为全球首个量产的车规五纳米智驾芯片，神玑芯片要确保在任何情况下都能稳定运行。因此，这块芯片把安全冗余做到极致，不仅支持低延迟快速响应，还满足最高等级 SLD 功能安全要求。
最后，面对复杂多变的驾驶环境，“高效处理各种极端情况” 的能力不可或缺。极端天气、光线条件下，图像识别难度直线上升。神玑芯片凭借超强的图像信号处理（ISP）能力脱颖而出，即使在漆黑环境中，也能清晰捕捉周围景象。从算力储备到安全保障，再到极端环境应对，蔚来自研芯片的三大能力，彰显了蔚来在技术研发上的深厚积累，更预示着智能驾驶行业的新变革。
埋头干实事总会被人看到的，3月宁德时代和蔚来牵手，双方签署战略合作旨在共建全球最大的乘用车换电网络，而就在7月11日宁德时代和蔚来能源签署战略合作协议，双方要在资本、技术、业务模式等多维度深化合作，携手推动新能源行业升维发展。
央视更是用一句“为创新加电，有未来”，配上报道中蔚来的画面，其背后的寓意不言而喻。
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