近年来，我国的高铁建设呈现明显回暖态势，高铁新增里程持续增长：2023年达2795公里，2024年超2000公里，山东、广东高铁里程突破3000公里。截至2024年底，全国13个省份高铁里程超2000公里。尽管部分线路因利用率不足调减，但整体投资结构优化，高铁建设正从高速扩张转向高质量发展。
而2025年作为“十四五”收官之年，所以很多高铁项目纷纷加快前期工作进展，争取在年内实现开工建设。目前，已经有两条高铁已经实现实质性开工建设，那就是盐宜高铁与焦洛平高铁。那么，2025年第三条开工建设的高铁会是哪一条呢？答案是：长赣高铁或合湛高铁广东段。
长赣高铁
长赣高铁是国家 “八纵八横” 高速铁路网中渝厦通道的核心组成部分，连接湖南省长沙市与江西省赣州市，正线全长约429.4公里，设计时速350公里，建设工期5年。线路自常益长高铁长沙西站引出，途经长沙黄花机场、浏阳，进入江西后经上栗、萍乡、莲花、永新、井冈山、遂川等地，最终抵达赣州西站，全线共设12座车站（湖南段3座、江西段9座）。作为渝厦通道的“最后一环”，长赣高铁填补了湘赣两省斜向交通空白，将长沙至赣州的通行时间从4小时缩短至2小时以内，长沙至厦门的行程也将从7小时压缩至约5小时。那么，长赣高铁项目将会在什么时候开工建设呢？
根据2025年6月发布的招标公告，长赣高铁湖南段计划于2025年7月30日正式动工，江西段则计划于8月15日开工，全线预计2030年7月竣工。那么，长赣高铁会按照这个计划开工建设吗？答案是：可能性很大。目前，根据最新资料显示，长赣高铁已完成全部审批程序。具体包括：2022年9月国家发改委批复可行性研究报告；2025年5月国铁集团与湘赣两省联合批复初步设计，5月28日国铁集团工管中心批复施工图设计，6月完成建设资金筹措和用地手续审批。目前湖南段已启动施工招标，江西段推进先行用地报批。总体来说，长赣高铁项目前期工作已全面收官，就等待开工日期的到来。
合湛高铁广东段
合湛高铁广东段是国家 “八纵八横” 高铁网中包（银）海通道和沿海通道的重要组成部分，线路自广西合浦站引出，向东经铁山港湾进入广东廉江市青平镇，沿 G325 国道南侧东行，在横山镇设廉江南站，随后跨越九洲江、青年运河，在遂溪县城南侧设遂溪南站，最终通过联络线接入湛江西站。广东段全长约 76.6 公里，设计时速350公里，总投资约147.38亿元，采用双线电气化高速铁路标准建设，桥隧比高达 79.98%，包含铁山港跨海大桥、湛江大道特大桥等控制性工程，计划2025年7月全面动工，2028 年底建成通车。
线路全线设4座新建车站（北海北、白沙镇、廉江南、遂溪南）和2座既有车站（合浦、湛江西），其中廉江南站和遂溪南站采用 “站城融合” 设计，未来将成为带动沿线城镇化发展的重要节点。作为粤西首条时速350公里的高铁，其建成后将实现湛江至北海30分钟直达、南宁至湛江2小时通达、海口至广州3小时覆盖，极大缩短北部湾城市群与粤港澳大湾区的时空距离。项目不仅推动湛江临港产业与北海电子信息产业深度融合，还将串联北海银滩、湛江红树林等旅游资源，预计带动沿线旅游收入增长，成为粤桂协同发展的 “黄金走廊”。