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Author / 酷乐汽车
为探索传统发动机的更清洁替代方案，丰田持续研发一系列动力系统解决方案，其中不仅包括混动、插混、纯电动和氢燃料电池，还有一项更具创新性的尝试 —— 研发以液态氢为燃料的改装内燃机，如今这项技术已应用于一款成熟的拉力赛车。
这款GR Yaris H2概念车的设计符合WRC Rally2组别规则，它配备了与燃油版Rally2车型相同的宽体套件和醒目的空气动力学组件，底盘结构也与之相似。
尽管其设计相比WRC顶级的Rally1赛车更为低调，但仍散发着强烈的赛车气息。从视觉上看，这款氢动力概念车的特色在于独特的涂装和带通风孔的后侧板，后者取代了传统的侧窗。
该车的研发工作在丰田位于芬兰于韦斯屈莱的TGR-WRT总部进行，同时在砂石路和柏油路上完成了测试。丰田尚未公布完整的技术细节，但它很可能搭载经过改装的1.6升涡轮增压三缸发动机。
使用液态氢作为燃料可使排气实现“近乎零排放”，同时发动机仍保留内燃机汽车的声浪和驾驶质感，这两点深受大家喜爱。基于这些原因，丰田认为，在碳中和发展中，氢有望成为赛车运动未来的可选方向之一。
GR Yaris Rally2 H2概念车将在芬兰拉力赛上完成动态首秀，于周四和周五挑战Harju赛段。驾驶这款车的是四届世界拉力锦标赛冠军尤哈·坎库宁，他目前担任TGR-WRT的车队副经理。
在完成不同路面的测试后，这款车将与另外两款丰田氢动力车型一同在维修区展出，分别是已量产的Mirai（氢燃料电池车）和氢燃料Tundra皮卡原型车。
丰田是氢技术领域先驱之一，不过其早期研究主要集中在更传统的燃料电池动力系统，目前该系统已应用于量产版Mirai和皇冠（参数丨图片）轿车。此外，丰田工程师还将液态氢用作内燃机燃料，并在各类赛车活动中测试其极限。
丰田首款搭载氢内燃机的车型是改装版GR Corolla，自2021年起，该车便在日本超级耐久系列赛中参赛。2021年末的实验性GR Yaris H2概念车以及2022年末的Corolla Cross氢动力概念车，均搭载同款1.6升涡轮增压发动机。
不仅如此，丰田还打造了Tundra皮卡和HiAce面包车的氢燃料V6发动机原型车，用于公路测试。
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