上海松江站周边一道路调整

骑车堪比“障碍赛” 非机动车道调没了

松江区市民李先生通过上观新闻“民声直通车”平台反映，去年，他家门口的金玉路施工结束，机动车道由双向双车道改为双向四车道，多出来的车道由非机动车道改造而来。施工后，根据路上的指示牌，非机动车道与人行道并到一起，狭窄、多障碍、人非混行，有很大的安全隐患。到底怎么回事？记者前往现场调查。

李先生所反映的问题主要集中在玉树路至梅园埭路之间的金玉路路段非机动车道，总长度超过2公里。

7月1日，记者来到金玉路梅园埭路交叉口，向西望去，由东向西方向的非机动车道与人行道合并，为砖石路面，由于是路口，非机动车道上装了信号灯柱、通信线缆桩等4根粗壮的立柱，过马路的行人和非机动车只能从间隙穿插而过。

记者观察了一会儿，发现大多数电瓶车选择直接驶上机动车道，靠右侧骑行，只有极少数电瓶车按照标志指引在人非通道骑行。在驶进这个入口时，还要专心把控方向，不然很容易撞上立柱。

视线转到马路对面，西向东非机动车道是单设的，但是靠近路口处，在一根立柱后急剧收窄至戛然而止，骑到这里的电瓶车只好进入机动车右转车道等候通行。若是选择驶上人行道，更难骑，短短5米的距离，有4棵大树、2根桩子。

继续向西走，一些路灯杆、交通标志杆也安装在非机动车道上，甚至路中间还有行道树。再向前，可能是树木、立柱太过密集，非机动车道收窄，仅留不到2米宽的水泥路面。

靠近松礼路丁字路口，非机动车道再度收窄，听到身后传来电瓶车的声响，记者只得侧身让道，因为路面宽度仅容得下一辆电瓶车。继续往前，人非通道仍是“二合一”状态，行人和非机动车共享狭窄的水泥路。

金玉路之前为啥改造？根据此前松江区交通委的官方微信公众号消息，2024年底，金玉路应急改造工程在上海松江站开通前夕正式宣告主车道阶段通车。金玉路作为上海松江站交通枢纽的主干道，承载着巨大的车流量，由于建成年代久远，原有基础设施严重老化，影响了过往车辆的通行安全与周边居民的生活质量。

官方信息提到，本次应急工程增加了人行道和非机动车道，与机动车分道通行，保障行车安全，同时增设绿化带，美化环境，有效增加行人与机动车之间的安全距离。但李先生认为，部分路段非机动车道与人行道合二为一，且宽度极窄，增加了行车风险。记者的亲身体验也印证了这一点：要么非机动车违规驶上机动车道，与集卡、厢货车、私家车混行，要么在人非通道里，与行人一同共享并不宽敞的道路，还有撞人的风险。

要怎么解决非机动车的通行问题？以后会不会调整重建非机动车道？7月2日，记者联系了松江区相关部门，转达了李先生的担忧。工作人员表示将予以核实。

(来源：解放日报 记者 郑朕)