说起现在的汽车市场，真是让人看不懂了。前两年还在说合资车高高在上，转眼间就开始打价格战，连雪佛兰科鲁泽这样的车都能优惠到6万出头。更有意思的是，还搭载了轻混系统和6AT变速箱，配置也不含糊。这让我想起了比亚迪秦L刚上市时的风光，现在看来，合资品牌是真的急了。
先说动力，科鲁泽这次确实下了点本钱。1.3T发动机配48V轻混系统，虽然轻混的作用有限，但起码在起步时能感受到一点电机的辅助。6AT变速箱的平顺性还是有保障的，比双离合要省心不少。日常代步够用，超车也不会太肉，毕竟排量摆在那里。不过别指望它有什么运动性能，这个价位下能做到不拖后腿就算合格了。
空间方面，科鲁泽作为紧凑型轿车，表现中规中矩。前排坐姿还算舒服，后排空间对于1米7左右的乘客来说勉强够用，但如果是1米8的大个子就别想了。地板中央有一定隆起，中间乘客的舒适度会打折扣。座椅填充物偏硬，长途乘坐可能会有些累。
车机系统是这次的一个亮点，双10.25英寸联屏确实提升了内饰的科技感。系统响应速度还可以，支持CarPlay连接，基本的导航、音乐功能都有。语音识别准确率一般，有时候需要重复几遍。不过考虑到这个价位，能有这样的配置已经算厚道了。
外观设计上，科鲁泽走的是年轻运动路线，前脸还算耐看，车身线条也有一定的动感。不过内饰的塑料感还是比较明显，做工精细度和自主品牌相比确实有差距。这也是合资车压缩成本后不可避免的妥协。
底盘调校偏向舒适，过滤震动的能力还可以，但遇到大的坑洼路面还是会有明显的颠簸感。悬架结构相对简单，支撑性一般，激烈驾驶时车身侧倾比较明显。
油耗表现算是这车的一个优势，实际驾驶中能做到7L左右的百公里油耗，轻混系统在这方面还是有一定帮助的。加92号汽油就够了，养车成本相对较低。
说到不足，这车的问题也不少。首先是1.3T发动机的可靠性存疑，网上有不少关于故障的投诉。其次是NVH表现一般，胎噪和风噪在高速时比较明显。还有就是保值率的问题，雪佛兰品牌在二手车市场的表现一直不太理想。
和秦L DM-i相比，科鲁泽在价格上确实有优势，但配置和品质感还是有明显差距。秦L的混动系统更成熟，油耗更低，内饰设计也更有档次感。不过科鲁泽胜在是纯燃油车，没有续航焦虑，对于一些保守的消费者来说可能更有吸引力。
购车建议的话，如果你预算确实有限，对品牌没有特别要求，科鲁泽倒是可以考虑一下。特别是对于年轻人的第一辆车，或者作为家里的第二辆车，性价比还是不错的。但如果预算能再宽裕一点，我还是建议看看自主品牌的同级车型，无论是配置还是品质感都会更好一些。
这样的价格和配置组合，确实让人感慨汽车市场变化之快。你觉得，6万多买这样一台合资轻混车，值不值？