神奇的一幕出现了，人们不太关心K1373次客车上乘客呼吸的问题，但是比较关心这个3号车厢砸窗的小伙会被如何处罚。
尽管官方通报说了，砸窗男子被批评教育了。
但是这一次结果，似乎有点例外。
如果说下次再有一热血小伙，又把这窗子给砸了，将会被如何处罚？
法律在那里等着呢，有个破坏交通工具罪，会被处3至10年有期徒刑。当然前提条件是列车有倾覆和毁坏风险。
仅仅是砸了一扇窗子，好像会被拘留并罚款。
一口气砸了不少窗子，这下就惨了，可能是故意毁坏财物罪，要么3年以下有期徒刑，要么3至7年有期徒刑。
还别说，2022年2月17日，桂林理工大学的何同学居然在列车外玩弹弓，把Z6次列车车窗玻璃给打坏了，结果这位同学被罚款200元，另外他还赔偿了铁路损失446.75元。
没有拘留这位何同学那还是轻的。
所以网络上很多人在为K1373次客车上砸窗小伙叫好。还说他砸得好。这真是看热闹不嫌事大啊。
砸窗小伙听我一句劝吧，下次长点心，可千万不要再砸列车窗户了。这法律随时随地能把你送进去，到时候找谁哭都没用。
看官方的通报，大约停车半小时后，列车工作人员其实已经把各车厢乘务间、厕所、洗脸间、车厢内80余个能够开窗通气的气窗全部打开了。而且还自己出了血，把40余瓶矿泉水发给旅客，这点水显然解决不了什么问题。
所以列车公司赶紧在站外调动了1300多瓶矿泉水，900多瓶八宝粥。
看着是站外执行的，在东孝站，还准备了10辆救护车。
看来列车工作人员知道这么紧闭车门之下，怀疑会有问题。
所以，真正的问题在哪里？解决方案其实已经呼之欲出了。
我觉得列车因紧急情况停运时间过长时，车窗应该砸。只是千万不能让砸窗小伙来砸，更不能让其他乘客来砸。
应该由列车工作人员自己来砸开窗户。其实一个车厢，砸开一个窗户也就够了。如果是17节车厢，那么砸窗成本是7594.75元。我这是按照前面446.75元计算的。7600元左右成本，相较列车上的1000多人的生命安全微不足道。
所以我建议修改或者说优化列车紧急预案。
当列车因紧急情况停车时间超过1小时，又是像现在夏天这样的炎热天气，按规定应该砸窗，但是每节车厢，只能砸一扇窗。
砸多了作用也不是很大，是不？
所以应该授予列车长这样的紧急处理权限，当停车时间一旦超过了某个时间点，应该由列车工作人员及时广播所有乘客，告知列车的紧急预案，也就是砸窗，避免引发恐慌。
而不要由乘客砸窗，避免让乘客陷入不必要的法律纠纷中。
对于K1373次客车上砸窗小伙，很多人当然是担心的，担心他有法律风险。同时，他确实被批评教育了。
有人觉得这样对砸窗小伙不公平，也有人觉得应该批评教育，所以对砸窗小伙怎么法律处理都是有争议的。
所以一个合理的做法，是由列车工作人员根据列车紧急预案亲自来砸窗，让砸窗有法可依，避免列车工作人员以及乘客陷入不必要的法律风险中。
希望有一天，我们可以看到，有关依法砸窗的列车紧急预案出台。
（木田之光写于2025年7月5日）