最近听说北京现代日子不好过，我去郑州看了两家4S店，发现情况比想象的更糟。高新区那家店和极狐汽车挤在一个展厅，北京现代的车就摆了两台，销售说现在每月卖六七十台就算不错了。另一家在郑东新区的店，展厅三层楼都空荡荡的，整个郑州主城区只剩四家店，大部分都撤到郊区了。
乘联会数据显示，2025年前四个月，头部合资品牌拿走了82%的市场，剩下的品牌只能抢剩下的18%。北京现代前五个月销量才四万多台，照这样下去，今年可能连十万辆都不到。2016年他们卖了114万台，现在销量直接断崖式下跌，差距太大了。
郑州5月份北京现代总共卖了320台车，最好的伊兰特才205台，其他车型加起来才一百多台。销售说现在连成本都cover不住，要靠厂家补贴才能撑着。以前北京现代在郑州有十多家店，现在主城区只剩四家，三环内的店全关了。
价格战打得很凶，五月底六月初销量直接跌了30%，从一万台掉到七千台。伊兰特1.5L顶配落地九万，和卡罗拉差不多价，但人家卖得更好。销售说现在厂家任务压得轻，以前可能赚钱，现在没人愿意开店了。
北京现代高层去年还说比比亚迪有底气，目标定30万台没完成，反而升职了。今年又定50万台，但前五个月才四万多，后面每月得卖六万多台才能达标，根本不可能。
专家说他们燃油车没竞争力，新能源又没跟上，高层还在迷信合资品牌光环。余承东说2025年是生死线，李想说市场会越来越集中，北京现代现在油车卖不动，电动车也没爆款，转型慢得要命。
郑州的店总说现在连郊区都撑不住，要靠厂家补贴才能维持。以前北京现代店随便一家月销三四百台，现在整个省会城市每月才三百多台，差距太大了。
中韩股东投了八十亿想救他们，但价格战这么狠，合资品牌成本高技术又跟不上，光有钱没用。崔东树说合资品牌得赶紧推适合中国市场的电动车，降价换销量，但北京现代好像还没醒过来。
现在郑州的北京现代店都缩到郊区了，展厅和别人共用，销售就两三个人。以前想开店的人求着要名额，现在没人要，只能眼看着店一家家关。
他们去年周年庆说2025年要卖五十万台，现在看简直是天方夜谭。伊兰特卖得还算好，但其他车没人要，新能源车更是交白卷。高层还在说大话，市场已经用销量投票了。
郑州的消费者现在更认产品，不care是不是合资。北京现代车价没优势，配置也不如自主品牌，年轻人更愿意买电动车，但他们连电动车都没几款。
4S店销售说再这样下去，连剩下的四家店都撑不住，到时候连展厅都没了。厂家补贴能撑一阵子，但长期看没销量就只能退市。