硝烟未散，一架伊朗专机已降落在北京。
2025年6月25日，伊朗国防部长阿齐兹·纳西尔扎德的脚步踏上了中国土地。此时距离伊朗与以色列的停火协议生效，还不到48小时。
德黑兰街头庆祝停火的欢呼声犹在耳畔，这位防长却已奔赴青岛参加上海合作组织防长会议。伊朗网友一语道破天机，“这是进货来了！”
就在纳西尔扎德登机前24小时，伊朗外长阿拉格齐刚与中方通了电话，直言需要“更加强力的国际支持”。 这句话翻译成战场语言就是，急需防空导弹、雷达系统和战斗机，否则下次空袭仍是待宰羔羊。
当以色列的F-35如入无人之境，在伊朗领空肆意精准打击关键目标时，波斯帝国的天空成了筛子。核设施被炸毁、防空系统几近瘫痪、弹药库存见底——这是停火背后伊朗军方看到的残酷现实。
伊朗空军的主力战机，竟然还是1970年代的F-14雄猫。这些老爷机60%已无法升空作战，其余战机在现代化空战中如同活靶子。自主研发的国产防空系统在实战中形同虚设，部分部队面对空袭甚至选择“关机避战”。
以色列国防军发言人艾菲·德弗林准将的宣告更显冷酷，以军已“完全控制德黑兰上空的空域”。
惨败刺痛了伊朗民众的神经，社交媒体上掀起一阵“后悔风暴”。一位伊朗网友的评论被疯狂转发，买200架歼-10C和配套设备，再加100架枭龙战机，这样大家都会怕你！”
其实伊朗军方高层早就接触过歼-10C。去年珠海航展上，伊朗空军司令哈米德·瓦赫迪准将亲自坐进歼-10C座舱体验，还与中国空军代表深入交流。 但最终，伊朗选择了俄罗斯“二手货”——埃及退货的24架苏-35S战斗机。
政治上，伊朗将俄罗斯视为对抗西方的核心盟友。采购苏-35被赋予“抵抗轴心”阵营联合的象征意义，是伊朗强化与俄战略绑定的重要举措。
军事上，伊朗更偏爱重型战机。苏-35作战半径达1500公里，载弹量8吨，优于歼-10C的1200公里和6吨载弹量。伊朗164万平方公里的广阔国土，似乎更需要这样的“长腿”战机。
中国的中东平衡策略也影响了军售决策。沙特作为中国最大中东原油供应国（占进口量16%），与伊朗存在教派对立。中国选择“谨慎中立”，避免因对伊军售刺激传统伙伴。
当理论遭遇实战，一切幻想都被击得粉碎。俄制装备的交付拖延成了压垮伊朗防空的最后一根稻草。苏-35拖延4年未交付，S-400防空系统合同搁置，导致伊朗防空网拦截率不足30%。 而俄罗斯优先供应乌克兰战场，让伊朗的等待变得遥遥无期。
与此同时，巴基斯坦空军用歼-10CE交出了惊艳答卷，在2025年5月的印巴冲突中击落6架印度“阵风”战机，自身零损失。搭载霹雳-15E导弹的歼-10CE，用实战数据给了伊朗最硬核的采购理由。
伊朗军事评论员阿米拉·埃尔·费基痛心疾首，“伊朗最大的错误便是拒绝从中国购买武器装备。”这种遗憾在以色列空袭后化作民众的集体反思，“早知道当初买歼-10C就好了。”
纳西尔扎德此行带着三项密令：如何应对美国制裁、如何重建防空体系、如何借力上合组织筑牢停火防线。表面是参加多边会议，实则是一场政权存亡级的急诊。
下一次战争已在倒计时。以色列这次底牌尽出，反导神话破灭，防空弹药几乎耗尽。美国显然是算准以色列库存见底才叫停火。 伊朗虽然顶住了第一波攻势，但急需在短暂的停火窗口期重建防御力量。
上合组织成为伊朗打破孤立的关键平台。当纳西尔扎德与中俄等国国防部长同席而坐，传递的信号很明确，伊朗安全不再孤立无援。而中俄共同呼吁的“中东无核化”提案，更是将矛头直指以色列的核武库。
支付困境也出现转机。2025年1-5月，中伊非石油贸易额同比激增320%，德黑兰交易所人民币储量翻了两番。75月24日首趟中伊直达货运列车抵达伊朗，标志着“中国西部—中亚—伊朗”陆运走廊全线贯通，运输时间比海运缩短15天，同时避开了马六甲与霍尔木兹两大咽喉要道。
昆仑银行采用人民币结算体系，让美元制裁沦为废纸。当伊朗石油直接兑换人民币，特朗普的石油禁令就成了行为艺术。
青岛防长会议现场，纳西尔扎德参观中国海军052D驱逐舰时，目光早已越过甲板。红旗-9防空系统、空警-500预警机、北斗导航系统——这些才是他心中的真正目标清单。
伊朗网友还在社交媒体上热烈争论，“按伊朗的国土面积，至少需要200架歼-10C加40套红旗-9系统！” 但他们可能忽略了，纳西尔扎德专程考察中国卫星测控中心的深意。
伊朗现有导航系统战时被美以干扰失效，防空导弹变成了“无头苍蝇”。而北斗三号的厘米级定位和抗干扰能力，才是重建防空网的核心拼图。当中伊列车在欧亚大陆上呼啸奔驰，美元霸权的地基正被一块块撬动。
下次战争的倒计时已经开始。伊朗的选择将决定，当下次F-35来袭时，波斯天空是继续任人宰割，还是成为埋葬侵略者的火网。