近日，一些网友在石榴云12345问政平台反映，乌鲁木齐部分道路上矗着电线杆，存在安全隐患，还影响市容市貌，希望尽快迁移。
连日来，记者进行了走访。
电线杆占道 车辆路过主动避让
5月29日，记者来到乌鲁木齐高新技术产业开发区（新市区）宁波街走访时看到，东西走向的宁波街双向4车道，在宁波街与长沙路十字路口处，有2根电线杆位于道路中央；宁波街与长春北路十字路口向东至乌鲁木齐市第130中学，约260米的道路上有10根电线杆，其中，6根电线杆占据西向东一个车道。“宁波街单向2车道，电线杆占了一个车道，上下班高峰期容易堵车，有些车借对向车道逆行，存在较大安全隐患。”居住在附近御园印象小区的程晓东告诉记者，宁波街提升改造通车多年，但道路上的电线杆一直没移走。
5月29日，宁波街与长沙路十字路口，一根电线杆位于道路中央。石榴云/新疆日报记者 胡大敏摄
在高新区（新市区）河南东路、天津南路、天津北路、锦州东路、嘉兴街、鲤鱼山南路，新疆生产建设兵团第十二师无锡街、林苑巷，也有电线杆矗在道路上。
记者随后来到乌鲁木齐市天山区中湾街，从大湾北路至中湾街北一巷路口长约800米的中湾街是4车道，因最西一个车道并排矗着18根电线杆，车辆无法在这个车道上行驶。“中湾街是2023年建成通车的，由于电线杆占了一个车道，导致4车道变成单向3车道，我们从珠江路东延去大湾北路，经常要绕路。”居住在珠江路东延附近的蒋方说。
在中湾街附近的后泉路与珠江路东延三角地附近，有4根电线杆位于道路中央。
乌鲁木齐市沙依巴克区旭阳路、南昌路、桃园路、红庙子路，水磨沟区南湖北路、新民东街、南湖东路北六巷、东八家户街北二巷，乌鲁木齐经济技术开发区（头屯河区）北站公路、黄山街，米东区米东南路，都有电线杆位于道路上。
记者走访还发现，在喀什东路、南昌路、北站公路一些公交车站，部分电线杆位于车站停车港湾里。“公交车刚进港湾，前面就是电线杆，稍微不注意，车就容易撞到电线杆上，太危险了。”6月17日，正驾驶54路公交车经过喀什东路粮校公交车站的一名驾驶员说。
6月17日，喀什东路粮校公交车站，一根电线杆位于车站停车港湾里。石榴云/新疆日报记者 胡大敏摄
连日来，记者走访乌鲁木齐100余条道路，发现27条道路上有134根电线杆、2座高压线塔。“电线杆占道，不仅影响市容市貌和城市形象，还存在安全隐患。过往车辆一旦碰撞电线杆，就可能引发电力故障。”国网乌鲁木齐供电公司配网管理部主任李冰说。
迁移费用高影响电线杆改迁
李冰告诉记者，在近年来的城市建设中，伴随着道路扩宽、新建等市政工程的推进，绝大部分电线杆已实现与道路施工的同步迁移。然而，仍有部分电线杆未能同步迁移，资金紧缺、改迁成本高是原因之一。
“按照项目建设管理规范，建设部门在编制道路、公交停车港湾可行性研究报告时，应将影响道路施工或道路建设后位于路中央的电线杆迁移资金纳入计划投资，但在现实建设过程中，一些项目因资金紧缺，没有将资金纳入计划投资中，导致项目在施工过程中未能同步将电线杆迁移或入地。”李冰说。
“根据《乌鲁木齐市城市道路架空线缆管理办法》对城市美观的要求，电力杆线迁移时应优先采取入地方式，但入地需建地下综合管廊，成本较高。”沙依巴克区建设局（交通局、水务局）一位工作人员告诉记者，拿辖区西山东街与旭阳路交会路口来说，如果将一排杆线入地，因涉及线路路径长，且缺乏现成的地下综合管廊，需要新建管廊、增设地上环网柜与配电箱等配套设施，使得该项目的杆线入地费用成本高，导致相关方在建设道路时，没有将杆线入地，未将电线杆移走。
此外，道路建设进度与施工迁移条件也对电线杆迁移形成限制。天山区建设局（交通局、水务局）一位工作人员告诉记者，中湾街道路附属设施还没完工，电线杆不具备迁移条件。
北站公路建设方乌鲁木齐新湘建八北项目投资管理有限公司工程部部长宴翔告诉记者，目前北站公路还没完工，为了保障群众通行，道路处于临时通车状态，但部分附属设施还在建设中，“根据项目整体规划，道路南侧10千伏架空电线将全部入地，待道路全部完工，电线入地后，再将电线杆移走。”
6月16日，在旭阳路，一根电线杆位于道路中央。石榴云/新疆日报记者 胡大敏摄
周边没有可以迁改地方，也影响电线杆迁移。“旭阳路上有一根电线杆，若单独迁移，将改变线路的受力方向，导致周边一排电线杆均需同步移位。”沙依巴克区建设综合管理服务中心一位工作人员告诉记者，他们到现场查看发现，道路两侧是小区，没有可以立一排电线杆的地方，加上周边小区涉及不同行政区划，给电线杆迁移增加了难度。
“很多电线杆集中在‘城中村’和老旧小区周边街道、巷道，建设巷道时，周边人少车少，考虑到影响不大，就没移走巷道里的电线杆。这些年随着城市居民车辆增加，各条巷道‘毛细血管’被打通，‘城中村’巷道里的电线杆影响交通出行问题就显现出来。”乌鲁木齐市建设部门相关负责人告诉记者。
将分批次改迁占道电线杆
记者了解到，此前，在乌鲁木齐市召开的相关会议上，交通部门提出电线杆占道造成交通拥堵、存在交通安全隐患等问题，有关负责人要求各区建设部门积极与供电企业对接，根据资金情况，分批次对辖区道路上的电线杆进行改迁。
目前，乌鲁木齐市各区建设部门正在与供电企业沟通，落实电线杆迁移方案和积极申报迁移资金，优先迁移影响道路通行严重、安全隐患突出路段的电线杆。
5月29日，宁波街与长春北路交会处附近，一排电线杆位于道路上。石榴云/新疆日报记者 胡大敏摄
高新区（新市区）建设局（交通局、水务局）相关负责人告诉记者，目前他们正在与供电企业对接，先迁移影响交通严重的宁波街、锦州东路上的电线杆，“目前这两条道路电线杆迁移方案已基本确定，正在同步申请资金，资金到位后，将落实电线杆改迁。”
天山区发展和改革委员会一位工作人员介绍，他们已将中湾街道路电线杆改迁纳入项目储备库，待资金到位后，就对电线杆进行迁移，“目前，后泉路4根电线杆通信光缆已拆除，近期与供电企业协作，移走道路上的电线杆。”
宴翔介绍，北站公路沿线有200多根电线杆要入地，其中机动车道上有近30根，“目前地下综合管廊已建成，正在进行地上环网柜、配电箱等配套设施建设，预计今年9月完成干线入地。”
李冰告诉记者，目前，他们根据各区道路电线杆占道情况，制定了相关电线杆改迁方案，由各区建设部门逐步落实，一旦资金到位实施，将配合相关部门对电线杆进行改迁，“在电线杆还没迁移前，为了防止电线杆被车辆碰撞引发停电或人身安全事故，我们已在占道电线杆周围增加了防撞设施。”
为确保今后道路建设能同步迁移电线杆，李冰建议，应出台相关政策，在道路立项初期将电线杆入地或迁移资金纳入整个道路规划建设范畴，统筹考虑，项目建设时提前将电线杆迁移，可避免电线杆占道情况再次发生。
本文来源／石榴云/新疆日报
记者／胡大敏、张冬梅