2001年8月，中国和巴基斯坦就瓜达尔港的建设达成了协议。巴铁将瓜达尔港租借给中国43年，换取中国对瓜达尔港的建设。
但是这个港口中国当时光是建设就花了14年时间。中国在2002年时开始对瓜达尔港的建设，到2015年开始运营，到2016年才建设完成并开始全面运营。
基于此有不少人对我国租借瓜达尔港的战略提出了质疑，认为中国投资瓜达尔港不值得。
投资瓜达尔港的经济价值
那么中国投资瓜达尔港，到底值不值得？单从目前瓜达尔港周边综合情况来看，就经济方面来说，投资瓜达尔港是“比较不值的”。
其一，瓜达尔港地区政局相当不稳定，投资环境相当不好，至少现状是如此。
瓜达尔港所在地区叫“俾路支斯坦”。如果说阿富汗是中东的“帝国坟场”，那么俾路支斯坦就是南亚次大陆的“帝国坟场”。
这里在地理环境上构成了稳定政局的一切不利条件，俾路支斯坦地处高原，山地众多，还是一片沙漠，当地人还好勇斗狠，使得这里有极高的治理成本。
所以历史上的俾路支斯坦一直是“不争之地”，在所有帝国的统治范围内都属于“小透明”，收税都收不上来。
到了今天，俾路支斯坦作为巴基斯坦的一个地区和巴基斯坦中央有着非常大的矛盾，当地反对中央政府的军事行动一直没有停下来过，其中出现了不少的恐怖袭击。
就这种政治稳定度，让瓜达尔港的经济活动非比较难展开，这也导致了该港口的吞吐量很小。
目前瓜达尔港一年的货物吞吐量也就50万个标准集装箱的水平，这仅仅相当于中国一个深水海港几天的货物量。就瓜达尔港这个货物吞吐量，很难说能赚多少钱，甚至是能保持不亏本就不错了。
其二，瓜达尔港以及周边地区本身的基础建设就非常薄弱。
我们上边已经提到，瓜达尔港所在的俾路支斯坦一直是“不争之地”，收税都不好收。所以巴基斯坦政府在想办法的对俾路支斯坦算是“敲骨吸髓”，能从这个地区赚多少就赚多少。
要知道当年巴基斯坦可是能将“东巴基斯坦”敲骨吸髓到独立的国家，其政府的治理能力可见一斑。
这种基础下，巴基斯坦政府也基本不会对俾路支斯坦有什么投资，瓜达尔港以及周边地区的基础建设无限趋近于零。
一个连基础建设都相当落后的港口，是很难在经济上有所作为的。
所以中国对瓜达尔港进行投资，从经济上来说应该是“亏”的。
瓜达尔港的战略意义
然而瓜达尔港在经济上不利于投资，但在战略上却有很大的用处。
其一，瓜达尔港地理位置太重要了，而且可以和我国新疆地区相连。
瓜达尔港虽然地处南亚次大陆，但面朝阿拉伯海，旁边一堆的石油输出国。
同时瓜达尔港作为巴基斯坦的港口，在陆地上和我国的新疆地区相连。
这也就意味着我国从中东地区买了石油后，可以不经过马六甲海峡，转而直接在瓜达尔港卸货，然后经过陆地通道将石油从巴基斯坦运到新疆地区。
当然这种运输方式在成本上非常高，所以从经济效益角度来看，竞争不过从马六甲海峡运货到中国海岸线再卸货这条航线。
但在战争状态或者其它一些极端情况下，如果出现马六甲海峡无法通航的情况，瓜达尔港就能发挥巨大作用。
其二，从发展的大战略上来说，瓜达尔港也有非常巨大的作用。
当前中国正在建设一带一路，从东亚到中东再到欧洲将形成“一带一路经济带”。在这条经济带上，瓜达尔港就属于其中比较中心的位置，在地理上非常重要。
其三就是军事上的作用了。如果中美开战了，瓜达尔港作为一个面朝阿拉伯海的港口，在军事上的作用还是很大的。
如果中国要和美国海军在印度洋打仗，就需要和印度洋毗邻的港口，瓜达尔港在地理位置上就很靠近印度洋，可以作为我海军快速进入印度洋的支点。
并且瓜达尔港还不像东非的吉布提军事保障基地，瓜达尔港在陆地上和中国相连，这意味着中国可以投送大量陆地军事力量到瓜达尔港去。
到时候说不定可以将东风-26、空军部署到瓜达尔港，就能极大的保证瓜达尔港的安全。
下一步“闲棋”很重要
从表面上来看，投资瓜达尔港在正常情况下多半是“不值的”。但是对大国来说，发展过程中有一个准则，那就是“百忙之中下一步闲棋是很有必要的”。因为你现在下的一步“闲棋”在未来说不定什么时候就能发挥巨大的作用。
这一点上最典型的案例就是当年美国买阿拉斯加，当年阿拉斯加是一片冻土的不毛之地，美国内部也有不少人反对买这块地方。
但是阿拉斯加后来发挥了巨大的作用，就不说各种矿产资源和水产资源了，就其地理位置部署防空网络后，极大的减轻了美国本土的防空压力，就是极大的价值。
再比如说当年清朝末期勘察南海的行为，也为现在中国宣誓自己的南海主权提供了部分法理依据。如果没当年清朝勘察南海这件事，还不知道现在的南海问题要“扯多少皮”呢。
所以现在中国投资瓜达尔港看起来没有发挥出多大作用，但说不准这个港口在未来什么时候就能发挥巨大的作用。
作为一个大国，中国投资瓜达尔港也用不到多少资源，但如果未来瓜达尔港真能发挥出大作用，那就赚大了。
信息来源： 【1】环球网·《瓜达尔港对中国打造西北能源通道有重要意义》 【2】海外网·《瓜达尔港，带动地区融合发展（共建“一带一路”·第一现场）》