铁路列车运行图是详细规定列车在各车站的到发时刻、运行线路、停站安排及折返交路等，是铁路组织运输生产的核心依据，相当于铁路运行的“时刻表”和“线路图”。 据了解，列车运行图调整频率通常为每年4次，按季度实施（如1月、4月、7月、10月），遇重大节假日、春运、暑运等客流高峰或新线路开通时会临时加密调图。
在今年，全国铁路已实行2次季度调图，分别是1月5日和4月10日实施的第一、二季度运行图调整。其中，1月调图新增旅客列车230列，重点优化了长三角、京津冀等区域的高铁网络，主要是为春运提前做好运力储备；4月调图则聚焦早高峰通勤、文旅出行等需求，增开管内列车5对，调整运行区段10对，进一步提升区域运输灵活性。当前，我国将迎来第三季度调图，并计划于2025年7月1日正式实施，将新增南宁至成都、上海等方向的16列标杆动车，并首次开通长三角至成渝的夜间高铁动卧列车。
此外，此次列车调图后，还将首次开行呼和浩特东至汉口高速动车组列车（G514/5、G516/3次），填补内蒙古与武汉没有高铁直达的空白，其中主要路经为：京包客专线、乌大高铁、张大客专、大西高速、郑太客专、徐兰高速、京广高速线，串联内蒙古、山西、河南、湖北四省区，经停乌兰察布、大同南、太原南、郑州等21站。
目前，根据网上票务网站查询，武汉至呼和浩特需已经开行普速列车，但直达的车次只有两个，分别是K600、Z336次列车；其中，最快的车次为由南宁开往包头的Z336次列车（武昌—呼和浩特东），耗时20时42分。虽然如此，但只有4趟列车运行，不仅车次少，而且运行时间过长以及需要在凌晨3点多或晚上23点多候车；还有就是二等座票价较普速硬座高3-4倍。
据悉，开行高铁列车后，汉口站至呼和浩特东站仅需8时56分（G516/3次6:38从汉口站出发，15:34终到呼和浩特东）、呼和浩特东站至汉口站（G514/5次13:37从呼和浩特东始发，23:24抵达汉口）仅需9时47分，比普速车压缩了一半以上，可以为旅客提供了更加充裕时间出行，实现朝发夕至。
铁路部门提示，新图车票已于6月17日起陆续发售，调图后列车开行信息和服务资讯，旅客和客户朋友可通过铁路12306、95306网站、客户端、微信等渠道查询，或关注各地铁路部门发布的动态信息、各大火车站公告，以便合理安排行程和货物运输事宜。