“天时、地利、人和，中国买苏27缺一不可！”
估计当初苏联的科学家万万也想不到，苏27的数吨生产资料，到了中国手里居然真的可以摇身一变成为中国自己的“生产经验”，足足少走了20年的弯路。
而且全世界估计也想不到，就是这笔生意的谈成，帮助中国迅速用了制造四代机、甚至五代机的能力，而接受这些资料的沈飞，同样也是如今六代机的“唯二拥有者”之一....
在米格29和苏27之间，做出了选择
1990年代初，世界局势风云变幻，苏联解体后，俄罗斯继承了庞大的军工体系，却也背负了沉重的经济负担。
国内物价飞涨，工业停滞，军工厂的工人和工程师生活艰难。在这样的背景下，俄罗斯急需通过出售军事技术来换取资金。
中国空军当时正面临技术瓶颈，主力战机歼-7和歼-8属于第二代战斗机，性能远远落后于国际先进水平。
尤其是在1992年，台湾从美国购买了150架F-16战斗机，从法国引进了60架幻影2000-5，这些第三代战斗机的到来让中国空军感受到了前所未有的压力。
面对这种情况，中国在当时也必须迅速提升自己的空中力量。
最初，俄罗斯向中国推荐的是米格-29战斗机。这款战机在当时也是第三代战斗机，性能优异，机动性强，适合短距离空战。
苏联方面认为，米格-29的技术相对成熟，成本较低，更容易被中国接受。然而，中国军方和航空工业的决策层经过反复评估，最终选择了苏-27重型战斗机。
苏-27是一款刚刚在苏联空军服役的重型战机，具备更强的多用途作战能力，航程远，载弹量大，能够执行远程拦截和对地攻击任务。
它的气动设计、航电系统和武器配置都代表了当时世界战斗机的顶尖水平。
尽管苏-27的价格更高，技术更复杂，但中国认为这款战机更符合未来空战的需要，也更能帮助中国空军实现技术跨越。
这一选择并非轻而易举。苏-27的技术资料和生产线的引进需要巨额资金，而且俄罗斯对技术转让的条件十分苛刻。
中俄双方经过多轮谈判，最终在1992年达成协议，中国购买了首批24架苏-27战斗机，并获得了在国内组装的生产线授权。
1995年底，中俄签署了苏-27生产线的引进合同，技术资料开始陆续运抵中国。
这些资料不仅包括飞机的设计图纸，还涵盖了制造工艺、材料标准、机载设备和武器系统等方方面面，加起来足足数吨重。
数吨重的资料，靠人力硬是复原
1996年8月，第一批苏-27设计图样资料在沈阳北陵机场交付，俄罗斯为此专门动用了6次专机，将数吨重的纸质资料空运到中国。
当这些资料运抵沈飞时，厂里的技术人员和工程师们既兴奋又感到压力巨大。
那时的中国航空工业还处于相对落后的阶段，缺乏先进的计算机辅助设计技术，也没有如今常见的三维建模软件。
所有的设计思路和技术细节都只能依靠这些纸质图纸来还原。苏-27的图纸数量庞大，超过3000张，每一张都标注着密密麻麻的俄文注释和复杂的工程符号。
翻译这些资料本身就是一项艰巨的任务，沈飞组织了专门的团队，花费了半年时间建立了一个完整的翻译数据库，将俄文图纸逐一转化为中文。
更困难的是理解这些图纸背后的设计思路。苏-27的设计凝聚了苏联航空工业数十年的经验，从气动布局到飞控系统，从发动机结构到武器挂载，每一个部分都充满了技术细节。
中国工程师们没有现成的数字模型可以参考，只能一页页翻阅图纸，分析每一个部件的功能和相互关系。
他们需要弄清楚苏-27为何采用这样的布局，飞控系统如何实现精准操控，矢量控制发动机又是如何工作的。这些问题没有现成的答案，只能通过反复研究和试验来摸索。
为了更好地消化这些技术，沈飞与沈阳飞机设计研究所密切合作。设计研究所负责分析苏-27的总体设计，而沈飞则专注于制造工艺的实现。
其他相关单位，如航空情报所，也参与了资料的整理和分配。全国各地的军工单位按照专业分工，从北京运回自己所需的技术资料。
这些资料不仅帮助沈飞成功组装了苏-27，还为中国航空工业的整体技术提升奠定了基础。
这些资料，帮中国少走20年弯路
在组装苏-27的过程中，沈飞的工程师们遇到了无数挑战。最初，俄罗斯提供的是大型部件，组装相对简单。
但随着合作的深入，俄罗斯提供的零部件越来越分散，组装难度逐渐加大。沈飞需要建立完整的生产线，从零开始学习如何将这些零部件精确组合成一架完整的战斗机。
俄罗斯专家虽然提供了技术指导，但他们并不会直接给出所有答案。中国工程师们必须自己摸索，解决生产中的每一个问题。
经过数年的努力，沈飞终于在1990年代末成功打通了苏-27的生产线，达到了俄罗斯的标准，生产出的飞机得到了俄方专家的认证。
苏-27的引进不仅让中国空军拥有了第三代战斗机，更重要的是，它为中国航空工业提供了一个技术跳板。依靠这些数吨重的资料，中国工程师们逐步掌握了现代战斗机的设计和制造技术。
在苏-27的基础上，中国开始研发自己的战斗机。2000年代初，歼-11B战斗机成功问世。
这款战机虽然以苏-27为原型，但融入了大量国产技术，包括全新的航电系统、改进的气动布局和更先进的武器系统。歼-11B的成功标志着中国航空工业从单纯的模仿走向了自主创新。
随后，中国又在歼-11B的基础上进一步研发了歼-16多用途战斗机。歼-16不仅继承了苏-27的优秀气动设计，还配备了更先进的雷达和电子设备，能够执行空对空、空对地和电子战等多种任务。
歼-16的出现让中国空军具备了更强的综合作战能力，也展现了中国在战斗机设计领域的全面进步。
这些战机的研发成功，离不开当年那数吨苏-27技术资料的支撑。正是这些资料，让中国航空工业少走了20年的弯路，直接站在了世界先进水平的前沿。
参考资料：
百度百科——苏—27 CCTV9 、 CCTV7
环球网 2013年01月13日 《俄媒曝光中国苏27及苏30战机国产化过程细节》