在上海，
老小区停车位紧张是普遍现象。
其中不少小区，
一些老业主的停车位是固定的，
后来的业主却要充当“游击队”，
自己找车位，
停车矛盾突出。
大家都没有车位的产权，
凭什么被区别对待？
上海人民广播电台《民生一网通》节目今年3月就关注了闵行区古美十村的停车难题，6月11日，记者到小区回访发现，他们已经迈出了重建停车规则的第一步，但后续依旧难度重重。
破局之路，该怎么走？
“收集‘三证合一’的资料计划用一个月的时间，到7月初结束。最晚8月份就可以推出方案了。”
小区物业负责人陆先生说的“三证合一”，指的是业主的身份证、房产证、车辆行驶证信息要一致。先把底数摸清楚，再制定新的停车规则，征询居民意见。
这个1998年建成的多层楼房小区，住了500多户人家，却只有108个车位，其中79个是所谓的“长租车位”，由固定车辆停放。其他业主抢不到剩下的29个临停车位，看到有空着的“长租车位”停进去，经常就会引发矛盾：
居民吐槽：
“长租车位业主回家之后，需要他离开，就开始容易吵架。” “太烦了，天天在吵架！一星期要打几次110电话。”
3月21日，《民生一网通》节目在小区里举行了一场直播讨论。自称“游击队”的徐先生提出疑问，同是小区业主，凭什么被区别对待？
徐先生：
“我基本上晚上回来，都是停在马路上的。从2017年到现在，被贴条10次左右。”
晚上八点多，古美十村小区门外的马路泊位停满了车
所谓“长租车位”和临停车位，每月租金都是120元。而徐先生每月交的却是190元，转给门口的保安。
还有业主说，他在物业登记过，等有老业主把房子卖了，排队递补“长租车位”。没曾想，比他后买房住进来的业主已经排到了，他还在遥遥无期地当“游击队”。
古美十村小区内部空间紧缺，有的车只能和垃圾桶挤在一处
长期存在就合理吗？
上海开放大学人文学院副院长伊晓婷说：“首先看《民法典》，小区的公共区域就是属于所有业主的。长租车位在法律这个层面上是不存在的。”
2021年出台的《上海市住宅物业管理区域机动车停放管理规定》也明确，这类小区公有车位，“不得作为固定停车位”出租、使用。
小区物业公司、业委会、居委会这“三驾马车”都表示，将合力推动制定规约，重建停车规则。
眼下，随着“三证合一”摸底的开展，第一步已经迈出。但在回访中，记者也听到不少顾虑甚至反对之声。
首先当然来自既得利益者：
“打破原有的平衡，对原有的人也是不公平的，你不能动原来人的。” “把这个取消，现在有七、八十个车位的人不是也要闹的吗？”
不少租客担心，新规则会将他们排除在外。
居委会表示，重建规则还拿不出明确的时间表。工作人员坦言：“这一刀很难切，肯定是一稿修改，再修改，听取意见再修改。”
后续该怎么操作？争议和矛盾如何化解？
记者在徐汇区采访了走通整个流程的成功范例——金谷园小区。
这个建成于1996年的小区，900户居民只有226个车位。如今，他们已经实现车位全面共享。业委会副主任郑允强坦言，2022年他们排摸家底之后，曾打过“退堂鼓”。
“‘三证合一’的有300多辆，我们只有200多个车位，再说我们业委会成员中也有固定车位，觉得按原来这样，能混就混过去吧，不要没事找事。”
关键时刻，金谷园居民区党总支书记沈维奕坚持往前推。
郑允强发现只要程序合规，业主参与度足够高，取消“固定车位”并没有想象中那么难。
关键是打破既得利益者的小圈子，让全体业主都能够发表意见。没有车的人家，不能当“沉默的大多数”。
“关键就是公平、公正、公开。原来固定车位的，确保你能够做包月车。每年公布包月车的情况，排队的信息。这就给业主带来了信心，他们会觉得你们‘三驾马车’在作为！”
停车规约从公示到落地执行的每个环节，不仅公开，还要“听劝”。楼组长专门收集楼栋群里的“吐槽”，由此，规约里先后增加了免费2小时的“亲情车”，加装了共享充电桩……
老小区重建停车规则，是对法律规定的坚定落实，也是对社会治理原则的生动实践。上海越来越多的小区，正在起而行之。
本文综合自：上海新闻广播
作者：代灵
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