东京时间6月8日上午11点，日本防卫省紧急热线第三次接通华盛顿，电话那头的美军顾问还在翻《国际空域相遇规则手册》，山东舰甲板上已经停好歼-15，航母身后300公里处，那架被逼出监视航线的P-3C反潜机，正狼狈地掉头返航。
当辽宁舰的蒸汽弹射器把第一架歼-15送上硫磺岛附近的天空时，东京防卫研究所的电子沙盘突然亮起一片刺眼的红光。
2025年6月初中国双航母战斗群首次以战斗编队形态突破第二岛链，山东舰的航迹甚至切过北纬25度的“日本生命线”。
山东舰的飞行日志显示其一周内完成240次战斗起降，这个数字是日本“出云”号直升机航母半年训练量的三倍。
日本的反应用“歇斯底里”形容毫不为过，海上自卫队派出“雾岛”号驱逐舰全程尾随辽宁舰，航空自卫队则在冲绳那霸基地轮换部署P-3C机群。
最夸张时一架编号JAPAN-732的巡逻机在公海上空对中国航母编队进行“8字形”绕飞侦察，这种二战时期对付潜艇的战术，暴露了日本面对现代海空体系的力不从心。
防卫省官网每日更新“中国威胁报告”，却绝口不提自家舰机累计对中国航母进行47次抵近侦察的事实。
“他们的焦虑源于地理优势崩塌。”前海上自卫队教官中村悟在《朝日新闻》专栏写道，当山东舰出现在宫古岛东南540公里海域时，歼-15挂载的鹰击-83K反舰导弹射程已覆盖东京湾。
而辽宁舰在硫磺岛附近的演练，更意味着中国海军随时能切断日本与关岛的海上通道，昔日锁住中国海军的“第一岛链”，正变成勒在日本脖子上的绞索。
6月7日10时30分，西太平洋国际空域，山东舰雷达官突然锁定一个低速目标，海上自卫队P-3C正试图从云层下方接近航母战斗群，值班指挥员下达指令后不到8分钟，编号60的歼-15挂着实弹冲上云霄。
这架银色战鹰机腹下霹雳-12导弹的褐色弹体清晰可见，右翼尖还悬着专为狗斗设计的霹雳-8B。
日方公布的影像里藏着关键细节，当歼-15从4500米高度俯冲逼近时，P-3C机组明显试图左转摆脱，但歼-15凭借2.4马赫的冲刺速度，轻松切入对方3点钟方向。
11时17分，双机进入惊险的平飞伴航状态，最近水平间距仅45米，这个距离相当于两架波音737客机翼尖相连，稍遇气流就可能相撞。
日方机长事后心有余悸：“中国飞行员的眼神透过座舱玻璃都能看清，导弹保险盖已经打开。”
更让日本跳脚的是第二天的“手术刀拦截”，6月8日下午另一架P-3C刚抵达监视阵位，歼-15突然从其机头前方900米处横向高速穿越，这个被美军称为“切割航线”的动作会产生强烈尾流，足以让螺旋桨飞机失控翻滚。
防卫省向中方递交抗议信时故意忽略，被拦截的P-3C当时正在航母编队防空识别圈内做蛇形机动，这种挑衅行为在任何国家都足以引发开火警告。
他们该庆幸遇到的是中国海军，比起俄军苏-27直接抛燃油浇淋美军侦察机，或我军歼-16用铝箔云堵塞澳军P-8A发动机，歼-15的45米伴飞堪称“绅士风度”。
日本刻意炒作“危险接近”，不过是为掩盖其老旧装备在现代战场的不适症，P-3C最高时速仅760公里，不及歼-15的一半，其服役年限普遍超过30年，机械故障率高达12%，真出事故，也大概率是机体自己散架。
东京湾晴海码头，停泊着日本最先进的“出云”号准航母，但舰桥上正在进行的应急演练暴露了尴尬现实，水兵们练习用高压水枪驱离无人机，这艘耗费1200亿日元改造的巨舰，至今未解决反制超音速反舰导弹的关键缺陷。
而此刻在西太平洋，山东舰的相控阵雷达正同时追踪400个目标，红旗-10防空导弹的发射架锁定着所有靠近的日方军机。
历史轮回的戏剧性在此刻拉满，上世纪90年代，海上自卫队“八八舰队”耀武扬威穿越台湾海峡时，中国海军只能派053H护卫舰远远跟随。
如今角色彻底互换，日方拍摄的山东舰照片里，052D型驱逐舰“桂林舰”横切在P-3C与航母之间，其130毫米主炮仰角暗示着随时可实施火力驱离。
更让日本脊背发凉的是数据对比，歼-15在拦截中展现的5.5G过载机动，已超过其主力F-15J战机的极限性能，而P-3C的AN/APS-115雷达连歼-15的龙勃透镜都识别不清。
抱怨中国“危险”前，请先照照镜子，当日本把2026年军费提高至GDP的2.5%，并加速部署射程1000公里的“12式改”导弹时，当“雾岛”号驱逐舰上月擅闯中国领海时，这些真正威胁地区安全的行为，日方却美化为“正常巡逻”。
日本派间谍飞机抵近我国航母，被拦截后哭诉受欺负？这就像小偷抱怨屋主拿菜刀吓唬他！
山东舰返航时，歼-15机群在夕阳下组成箭形编队，翼尖航灯划过深蓝海面，恰似给西太平洋钉上一道流动的警戒线，中国双航母战斗群实战化，意味自卫队“区域拒止”战略彻底破产。
参考资料
红星新闻《双航母编队！中国海军证实了》
环球网《中国双航母首次同时现身西太，三个关键信息值得关注》