近日南京江北嘉泰隆泰山新村汽车城的设计方案得到了公示，从效果图看，建筑外观简洁大气，配合大片红色的氛围，显得既时尚又火热，视觉效果非常出众。
其包含三栋高约9.95米的4S店和两栋高约15.55米的维修车间，每个部分通过屋面连桥相连。另外还有一栋单独的商业综合楼，高度约59.95米，根据平面图所示，还配有酒店。停车设施也比较充足，地面停车区和地下停车场均有配备，就连屋顶也配备了充足的停车位。
根据效果图所示，其涉及品牌包括腾势、吉利、埃安、极氪、问界、比亚迪，全都是国产电动车品牌。当然这有可能只是示意，实际入驻的品牌未必就是这些，但国产新能源的基调应该大差不差。
我看了下位置，就在桥北印象汇的斜对面，即大桥北路南侧，电信大楼的西北侧。和桥北的东风本田、长安马自达等传统燃油车的4S店十分靠近。
不得不说，大桥北路沿线的商业配套正在越发成熟，不仅聚集了印象汇、弘阳组团、太平商场、金盛百货、金象城等商业体或商厦，马上又将聚集一批电动汽车4S店集群，让人侧目。
相较于桥北、泰山一带商业的繁荣，江北核心区的商业氛围就要弱很多了。即便未来地铁纵横交错，但短期内依然难以达到桥北这般高度。
说到底商业的繁荣与否还得依靠实实在在的人口，桥北一带有着坚实的常住人口基础，即便规划弱了一些，交通弱了一些，也完全不影响商业的蓬勃发展。虽然房价不高，但在生活便利度方面确实很能打，要什么有什么。就连很多板块存在的教育短板，桥北其实也不弱。
实际上整个江北，新车和二手车市场的成熟度都相对低一些，整体上与江南存在较大差距。江北4S店集中区主要在地铁大厂站旁、桥北柳州北路旁、向阳路沿线以及浦珠北路沿线等。真正品质感比较高且规模较大的是浦珠北路和柳州北路交叉路口的这处，聚集了奥迪、宝马、奔驰、雷克萨斯等传统豪华品牌。
向阳路沿线也还行，主要有丰田、福特等。
而江南4S店集群的种类和规模明显更大一些，比如大明路沿线、江宁上坊一大片、栖霞大公附近、板桥汽贸园等。尤其板桥和上坊，堪称真正的汽车城。
这还只是新车方面，我认为二手车市场的差距会更加明显一些。江南这边大公和江宁上坊一带的规模都比较大，硬件条件也要更好。比如大公二手车交易市场就是全室内的，没有太阳的暴晒和雨淋，不仅车看起来品质更好，就是人逛起来也要舒适得多。而江北这边的二手车业务主要集中在石佛寺，整体的品质感确实差距较大。
江北这次增加的汽车城是一个品牌聚合业态，包含多个国产电动车品牌，势必在一定程度上提高江北汽车消费的体验感，但整体提升空间还有不少，尤其是二手车方面，还有很长的路要走。