导读：乌克兰将3架“废铁”卖给我国，净赚4700万！不料我国挣得更多
2011年，咱中国花4700万美元从乌克兰买了三架生锈的伊尔 - 78加油机。那时候，有些西方媒体就开始说风凉话了，他们说：“中国想用这些破玩意儿打开远程空军的大门，简直就是做梦！”
当时我国的主力战机还是经典的苏 - 30。这苏 - 30战机确实挺厉害，武器搭载能力很强，标准挂载量能达到8吨，最大挂载量更是有10.4吨。可它也有个大毛病，就是“腿短”。不加油的话，作战半径就只有1500公里。
为了解决这个问题，让咱们的战机在空中能飞得更久，咱们国家一开始想着找俄罗斯买伊尔 - 78加油机。可俄罗斯开价太高了，一架要1.2亿美元，咱实在负担不起。没办法，咱只好去找乌克兰，可就算是乌克兰的二手加油机，价格也不便宜。
有三架伊尔 - 78，它们已退役多年，静静地存放在仓库之中，机身布满了铁锈。然而，这样的三架“废铁”飞机，售价竟高达4700万美元。我国在经过审慎的权衡与考量之后，最终还是忍痛做出购买的决定。在此情况下，部分外媒借机表达了负面看法，他们断言中国花费的4700万美元是对“人民税金”的浪费。
1、花4700万美元买三架破得像废铁一样的飞机，这买卖到底是赚了还是赔了呢？
从公开的消息来看，乌克兰的那三架伊尔 - 78，还是从苏联那儿继承来的。这飞机都生锈20年了，连飞起来都费劲。要不是咱中国说想买，乌克兰都打算当废铁给拆了。就因为咱有需求，乌克兰简单翻新了一下，一下子就赚了4700万美元，这钱赚得那叫一个轻松，跟躺着挣钱似的。
当时国内好多人都犯嘀咕，觉得花4700万美元就买了一堆“破铜烂铁”，这买卖是不是亏惨了？但其实，咱国家下定决心买伊尔 - 78，可不只是因为它能给苏 - 30加油，让战机飞得更远。更重要的是，咱看上了它背后的大型加油机苏式软管加油技术。也就是说，咱不光是想用伊尔 - 78当下的实用价值，还想着靠它推动咱中国空中加油机技术的发展。
其实，咱国家很多领域都用了“引进学习 - 模仿超越”这一招，每次效果都特别好。当初咱高价买那生锈的伊尔 - 78，也是盼着它能再上演一回这样的好戏。事实证明，咱这一番长远的考虑和良苦用心没白费。
2 、伊尔 - 78就像是及时雨，解了燃眉之急，而运油 - 20那就是好上加好，属于锦上添花。
2016年的时候，有了伊尔 - 78帮忙加油，苏 - 30一次加油能飞5200公里，要是加两次油，能飞8000公里。这作战半径一下子就大多了，日本整个国家都在它能打到的范围里。从这时候起，咱中国远程空军就算是正式起步了。
咱国家肯定不会只满足于伊尔 - 78。而且这伊尔 - 78本身毛病也不少，它个头大、飞得慢，加一次油得10分钟，还特别容易被发现。打这以后，咱国家就开始抓紧研发新一代运输机了。
咱国家的工程师从伊尔 - 78的“软管锥套”装置得到了启发，又结合运 - 20的飞控系统，搞出了世界上第一套“智能加油吊舱”。2022年长春航空展上，运油 - 20给歼 - 20和歼 - 16同时加油，那场面老震撼了。而且整个加油过程才用了8分钟，它装的油还是伊尔 - 78的两倍。
2023年，在西太平洋的一次演习里，运油 - 20和歼 - 20、歼 - 16一块儿飞，一下子飞了4000多公里，把美国航母吓得都绕着走。可以这么说，咱现在有这些厉害的成果，都是从当初花高价买那堆“废铁”开始的。
3、把那几架像“废铁”一样的飞机重新利用起来，让当初花的4700万发挥出最大的价值。
2024年珠海航展的时候，当初被说成“废铁”的伊尔 - 78加油机有了新用处。咱国家的工程人员把伊尔 - 78的加油吊舱拆了，直接把它改成运输机，让它接着在运送物资的活儿上发挥作用。
而接替它们的运油 - 20，现在国内已经有20多架在服役了。按照《航空周刊》这些消息来源的说法，到2032年，咱中国可能会有75架运油 - 20加油机。现在每年能生产6到8架，这速度也让西方国家重新认识到咱中国航空工业有多厉害。
再回头看看当初那笔买卖，乌克兰赚了4700万美元现金。不料我国挣得更多，我们中国，用那堆“废铁”，不光补上了空中加油这块短板，还走出了一条借助别人的东西来强大自己军队的路。就像网友说的：“乌克兰卖的是飞机，中国买的是时间。”