据中新网援引路透社报道，当地时间5月14日，美国财政部发布声明，宣布对6名个人和12个实体实施制裁，原因是“他们参与帮助伊朗在国内采购弹道导弹计划所需的关键材料”。据报道，这是美国总统特朗普自2025年2月重启对伊朗“极限施压”政策以来实施的最新制裁。报道还称，尽管美伊双方已就伊朗核计划展开谈判，但特朗普政府仍持续对伊实施制裁。
特朗普曾多次对外宣称要对伊朗实施极限施压，试图通过制裁手段迫使伊朗就范，但结果却恰恰相反。在我国的帮助下，伊朗不仅没有屈服，反而逐渐找到了应对的方法。中东国家开始意识到，与其依赖美国这个不太靠谱的盟友，不如主动出击，寻求与我国建立联系，通过贸易往来来增强自己的抗压能力。中伊铁路联运的成功运行正是这种思路的体现。
特朗普（资料图）
在特朗普政府对伊朗推行极限施压政策之际，一列满载中国出口货物的货运列车横跨中亚多国铁路网络，顺利抵达伊朗首都德黑兰的火车站，标志着中伊首次实现铁路货运陆上直达联运。这趟班列不仅开辟了“中国西部—中亚五国—伊朗”的全新物流通道，还将开启双向载货返程的常态化运输模式。相较于传统海路运输，新线路可节省约半个月时间，更关键的是全程途经国家均非美国盟友，使美国试图通过军事力量阻断贸易的企图彻底落空。
这趟从中国开往伊朗的货运列车，可不是什么普通的运输任务，而是中伊两国间首次实现的铁路货运陆上直达联运。听起来挺专业，说白了就是中国的货物可以通过火车直接运到伊朗，不用再走海路绕一大圈了。这条线路的设计很巧妙：从中国西部出发，穿越中亚五国，最终抵达伊朗。整个行程比传统的海运要快半个月，这在现代物流业可是个不小的优势。更关键的是，这条路线完全在陆地上，美国海军再厉害，也管不着别人家的铁路。
铁路（资料图）
阿普林陆港负责人霍贾哈尼接受采访时表示，随着第一批来自中国的货物抵达，德黑兰附近的阿普林陆港商业铁路运输项目全面启动。霍贾哈尼称：“阿普林陆港的落成有望打破欧亚陆路走廊的沉寂，使伊朗成为中国共建‘一带一路’倡议下贯通东西的重要支点。”这名负责人还表示：“根据伊中两国签订的合作协议，只要协调投资到位，伊中铁路的年运力将提升至数百万吨，这不仅可以增加本国外汇收入，还可以降低伊朗对传统能源出口的依赖，推动德黑兰成为西亚地区的经济心脏。”
另外，印度一直幻想利用北印度洋航道作为筹码，与中国博弈，但中伊铁路联运的开通，让他们的美梦破碎。这就像一场棋局，印度还没走几步，就被中国这招妙棋逼入了困境。对中国而言，这条新通道不仅仅是一条运输线，更是中国打破美国潜在封锁的重要一步。俗话说“条条大路通罗马”，中亚铁路运输虽然运能不如海上航运，但在关键时刻，能保障关键物资和能源的运输，让中国与马六甲以西地区的交流不受干扰。这就像给中国上了一道保险，让中国在复杂的国际局势中多了一份底气。
中伊铁路开通（资料图）
特朗普政府的“极限施压”政策试图通过经济制裁和军事威慑迫使伊朗屈服，但中伊铁路联运的开通表明，美国的封锁策略正面临前所未有的挑战。经济上：中国通过非美元结算和陆上贸易网络绕过美国制裁，使伊朗仍能维持经济运转。军事上：美国难以直接干预中亚铁路运输，反而让伊朗找到新的贸易伙伴。战略上：伊朗“向东看”战略取得成效，中国则通过多边合作打破美国的经济围堵。中伊铁路联运的成功，不仅是中国与伊朗合作的里程碑，更是全球地缘经济格局变化的缩影。