载有3000辆中国汽车的运输船“Morning Midas”号仍在继续燃烧，根据救援团队的检查，火势已蔓延至多层甲板。另有消息称，船尾出现倾斜迹象。
在火势持续的情况下，首艘搭载救援专家团队及专用设备的拖船预计要到6月9日才能抵达事故船舶。
此外，美国海岸警卫队发布的最新视频显示，“Morning Midas”号附近海面已出现一层黑色浮油带。在经过数天的燃烧后，该船似乎已开始漏油。根据6月4日公布的消息，该船载有约350吨汽油燃料和1530吨超低硫燃料油。
公开资料显示，“Morning Midas”号于2006年在厦船重工建造，船长约183米，入级挪威船级社（DNV），是一艘利比里亚籍纯汽车和卡车运输船（PCTC），可装载4902辆汽车。该船于5月26日从中国烟台启航，原定于6月15日抵达墨西哥。
事发时，船上载有3048辆汽车，包括70辆纯电动汽车和681辆混合动力电动汽车。该船由Zodiac Maritime和Hawthorn Navigation共同拥有，Zodiac Maritime管理。
6月3日00:00左右，“Morning Midas”号在阿拉斯加阿达克以南约300英里处发生火灾，最初观察到烟雾从载有电动汽车的甲板区域冒出，船上消防灭火系统未能将火势控制住。22名船员在未能扑灭大火后安全撤离。
6月3日下午3点15分左右，3艘救援船只赶往事故现场；同日，船东宣布弃船。
6月4日，一艘拖船正在协助灭火，打捞作业同步进行。此后，该船一直处于燃烧、漂浮状态。
事发后，“Morning Midas”号的租船方安吉物流回应称：安吉物流负责货物配载计划，船东方负责船员配备和营运管理。
安吉物流董秘表示，目前正在等待船东消息，业务团队也在同步核实相关信息。相关工作人员还透露，此前安吉物流从未发生过类似汽车运输船起火事件。基于客户信息保密原则，承运车辆数量、型号及所属企业信息暂不便公布。
虽然租船方未披露更多细节，但根据彭博社援引知情人士消息报道，“Morning Midas”号装载的汽车来自数家中国汽车制造商，包括奇瑞、长城汽车等，目的地为墨西哥。目前尚不清楚是哪家汽车品牌的汽车起火。
消息人士称，事故船上载有约140辆长城汽车，但均非电动汽车，且这些车辆不在起火的甲板区域，奇瑞汽车尚未回应。此外，消息人士还称，由于“Morning Midas”号从中国烟台出发，上汽通用汽车在该地有一家用于生产Buick Envision车型的工厂。
近年汽车运输船火灾事故回顾
近年来，航运业在汽车运输船火灾问题上持续面临重大挑战。随着锂离子电池在汽车领域应用率不断提高，汽车运输船上的火灾风险显著增加。
- “Fremantle Highway”号
2023年7月25日，日本籍汽车运输船“Fremantle Highway”号在荷兰Ameland附近发生火灾，导致1名船员遇难、多名船员受伤，1000辆汽车受损。
虽然该船靠近瓦登海联合国教科文组织保护区（Wadden Sea UNESCO）且存在燃油泄漏风险，但未造成重大环境损害。
目前，该船已更名为“Floor”号，正在中国船厂维修，计划在2025年年中由新船东重新投入使用。
火灾原因正在调查中。早期与电动汽车相关的推测已被排除，因电动汽车存放在未受影响区域。
荷兰安全委员会近期调查发现，此次事件的应对存在重大缺陷，包括船员救援优先级不当及沟通问题导致医疗救治延误。
- “Grande Costa D’Avorio”号
2023年7月5日，悬挂意大利国旗的滚装船“Grande Costa D’Avorio”号在美国新泽西州Newark港装载出口二手车辆时发生火灾，导致2名消防员遇难、另有6人受伤。
火灾持续燃烧约六天后被扑灭。事发时，该船载有约1200辆车和157个集装箱，但船上没有电动汽车或危险货物。
美国国家运输安全委员会（NTSB）调查显示，火灾始于一辆用于装载的改装乘用车过热。使用该车辆违反了美国职业安全与健康管理局（OSHA）对工业设备的标准。由于车库门设计缺陷，船员无法密封火灾区域，导致二氧化碳灭火系统失效。
消防员因救援准备不足导致严重失误。消防员违反规程进入二氧化碳活跃区域，且因缺乏船舶消防培训，两名消防员在烟雾中迷失方向后丧生。
- “Felicity Ace”号
2022年2月16日，悬挂巴拿马国旗的“Felicity Ace”号在亚速尔群岛西南约90海里处发生火灾。船上22名船员均安全撤离。该船当时正在从德国埃姆登驶往美国东海岸途中。
该船由商船三井运营，事发时船上载有约4000辆汽车，包括部分电动汽车及保时捷、宾利、兰博基尼等豪华品牌，以及大众和奥迪车型。
火灾持续燃烧直至2022年3月1日，该船最终沉没。巴拿马海事局对该事件的调查报告已于2022年5月提交至国际海事组织（IMO），目前尚未公开。
- “Höegh Xiamen”号
2020年6月4日，Grimaldi旗下“Höegh Xiamen”号在佛罗里达州杰克逊维尔起火，导致9名消防员受伤，火势持续燃烧超过一周才被扑灭，最终导致船舶及货物全部损毁。
事发时，该船载有2420辆二手车。NTSB调查显示，火灾源于一辆二手车辆中未正确断开的电池引发的电气故障。
NTSB认定，火灾的可能原因是Grimaldi Deep Sea（租船人）和SSA Atlantic（Grimaldi码头工人承包商）对码头工人的监督不力，未能发现Grimaldi自有车辆未遵循电池固定程序。船员在装载完成后未重新激活火灾探测系统，以及船长决定推迟释放二氧化碳固定式灭火系统，均加剧了汽车运输船火灾的蔓延程度。
如NTSB报告所指，Grimaldi曾针对此前火灾事故制定电池断开程序。然而，海岸警卫队对“Höegh Xiamen”号上59辆车辆的事故后检查发现，没有一辆车辆的电池按照断开程序固定，尽管该程序在事故发生时已实施。
- “Grande Europa”号
2019年5月15日，Grimaldi所属“Grande Europa”号在西班牙帕尔马德马略卡岛以西约25海里处发生火灾。当时该船载有1687辆车和49个集装箱，包括汽车、货车、卡车和挖掘机，其中大部分为新车，集装箱主要装载食品。
火灾始于汽车甲板第三层，船员在约45分钟内将其扑灭。但在几个小时后，另一场火灾在不同甲板上发生并迅速蔓延。Grimaldi对此次事件的初步调查显示，两场火灾均始于船上存放的两辆不同新车，随后蔓延至附近其他车辆。
事发后，Grimaldi呼吁加强对汽车电池的管控并完全禁止在滚装船上运输二手车辆时携带个人物品；呼吁对滚装货物和集装箱实施更严格的管控和监管。
- “Grande America”号
2019年3月11日，Grimaldi旗下集装箱滚装船“Grande America”号在从德国汉堡驶往摩洛哥卡萨布兰卡发生货舱火灾，并于3月12日在比斯开湾沉没。
当时该船载有约860吨危险品及约2100辆新旧车辆。意大利当局已向IMO提交最终调查报告，尚未公开。
NTSB表示，调查人员无法确定火灾的明确起火点和原因，火灾蔓延至或在集装箱中单独引发。该船最终失去动力，在约13000英尺深的水域沉没，航行数据记录器（VDR）丢失。
船员弃船逃生，未造成人员伤亡。
- “Sincerity Ace”号
2018年12月31日，“Sincerity Ace”号在太平洋中部海域发生火灾。船上共有21名船员，船长被迫下令弃船。事故导致5名船员丧生，火灾原因仍未查明。
该船悬挂巴拿马国旗、由商船三井运营，事发时载有3800辆日产汽车。火灾持续燃烧数天，事故船最终被拖回日本。巴拿马海事局已向IMO提交调查报告，尚未公开。
- “Honor”号
2017年2月24日，美国ARC公司运营的美国籍汽车运输船“Honor”号在从英国南安普敦驶往美国马里兰州巴尔的摩的途中，上层车辆甲板发生火灾，致使1人受伤。
船员使用船上固定的二氧化碳灭火系统将火扑灭。火灾导致“Honor”号货舱及约5000辆货物车辆遭受严重损坏。
该船往返于美国与欧洲各港口，运输新产车辆、军用车辆、军方及政府人员个人所有二手车，以及家庭用品货物。
NTSB认定，火灾的可能原因是船上货舱内一辆私人所有车辆的起动机电磁阀故障。
- “Courage”号
2015年6月2日，美国ARC公司旗下汽车运输船“Courage”号在从德国不来梅港驶往英国南安普敦的航行中发生火灾。
事发时，该船载有新产车辆（梅赛德斯-奔驰和宝马）、军用车辆、军方及政府人员个人所有二手车辆以及家庭用品货物。事故导致船舶货舱、车辆及家庭用品遭受严重损坏。由于损坏程度严重（估算总损失达4000万美元），船舶所有者决定报废该船。
NTSB确定，火灾的可能原因是船上载运的一辆车辆的自动制动系统模块发生电气弧光。
- 另外值得注意的火灾案例：
2020年，美国海岸警卫队除调查“Höegh Xiamen”号火灾外，还调查了另外两起汽车运输船火灾。
2020年8月30日，悬挂美国国旗的“Arc Independence”号在杰克逊维尔以东约180海里处发生火灾。火灾被船上检测系统发现，并通过船员使用灭火器扑灭，火势仅限于一辆汽车。
2020年11月17日，挪威籍“Höegh Transporter”号在杰克逊维尔布劳顿岛20号码头进行熏蒸作业前发生火灾。火灾始于一辆新车，货运作业完成后发生。火灾被扑灭，未造成进一步损坏。
汽车运输船法规需逐步完善
从过往案例，包括“Morning Midas”号的最新火灾事故来看，虽然难以得出确定性结论，但对类似事件的梳理仍能为新车、二手车及电动汽车海上运输的潜在风险提供参考和背景信息。
随着电动汽车市场渗透率不断提升，未来值得关注相关行业规则和法规如何逐步完善，以应对滚装船运输电动汽车过程中出现的新问题。