虽然第二款国产五代机歼-35已然颇为完善，空军型的歼-35A也开始小批量交付部队试用，距离进入作战部队并获得大批量生产和大量列装之日越来越近，但时至今日，一些人似乎仍对该机的整体性能抱有些许的不满和偏见。在国内互联网上，始终有人认为，歼-35并不适合成为“福建舰”等解放军海军航母的舰载机。他们对歼-35的飞行性能、特别是超音速巡航能力提出了质疑。理由在于，同为中型战斗机体量的美军F-35系列隐身战机并不具备超巡能力，故歼-35恐也很难做到这一点。不过，这种观点只怕是大错特错了。
空军型的歼-35A已小批量服役
诚然，有着“肥电”这一讽刺性外号的F-35，确实因气动布局问题、特别是尤为“肥硕”的机身外形而存在“飞行阻力大”、“最大飞行速度速度仅为1.6马赫”，以及“无法实现超音速巡航”等问题。但美国没能在中型五代机方面做到的事情，中国就同样做不到吗？这种想法无疑是错误的。
机身肥硕的F-35系列战机
由于不需要发展出短距起飞/垂直降落的功能，故歼-35无需像F-35系列那样，在初始设计中将设置在机身中部的升力风扇等考虑在内。虽说美国空军的F-35A和美国海军的F-35C都不追求短距起飞/垂直降落，故比海军陆战队装备的具有短距起飞/垂直降落能力的F-35B略显“苗条”一些。但由于F-35系列战机的初始设计就对相关功能进行了侧重，这就导致F-35A和F-35C注定要受到相关框架的影响和限制，即便二者已在一定程度上进行“瘦身”，也仍难以彻底改善飞行性能。
歼-35系列苗条得多
所以说，在气动布局设计方面，歼-35可谓是从一开始就更具优势一些，可在确保多用途作战能力的同时，向空优作战任务做出更大的倾斜，也就是拥有更好的飞行性能。不仅如此，从航空母舰的对空作战需求角度来想，注定将在未来一个时期内成为中国海军航母制空作战绝对主力的歼-35，也必定要拥有超音速巡航能力。
航母的海上对空作战纵深很有限
要知道，与陆地战场上方的制空作战不同，航母在海上环境下的制空作战有一个很重要的特点，那就是空中作战纵深要显著小于陆地战场。在陆地战场，敌方战机若想接近至己方重点目标附近并发动打击，可能要穿越和突破不止1座陆地机场和相关战斗机部队的拦截，即己方航空兵部队有较大的纵深来实施对空预警和对空拦截。但在海上，事情就完全不是一回事了。
超音速状态下飞行的战机
通常来说，航母战斗群的对空作战纵深只有约400~600公里，这是由战斗群舰艇所搭载的远程对空探测雷达，以及舰载预警机的雷达探测范围和安全条件下的前出距离所决定的。400~600公里的纵深看上去不小，但仔细想一想，如果敌方战机以突破1马赫的超音速冲向航母，那其飞完600公里并杀到航母跟前所需的时间，其实还不到几分钟。
“鹞”式垂直起降战机
这就是为何航母舰载战斗机要尤为强调快速放飞、快速爬升、快速抢占空中有利阵位等性能，以及为何舰载机飞行员极为注重紧急出动能力训练的原因。“升空即作战，升空即接敌”，绝不是一句轻轻松松的玩笑话。在1982年的英阿马岛战争中，虽然英军航母搭载的“鹞”式垂直起降舰载战斗机取得了相当优异的空战战果，对阿根廷空军打出了23：0的成绩，即自身无一损失，击落了23架阿军战机。但问题在于，“鹞”式战机仍未能彻底拦住阿根廷空军的攻势，导致英国海军特混舰队损失巨大，共有大小17艘舰艇被击沉。
“鹞”式战机的飞行速度并不快
从这个角度来讲，当年英军航母的舰队防空作战显然并不很成功。其中的一个原因就在于“鹞”式战机的飞行性能较为有限，最大飞行速度甚至无法突破音速，这就使其难以在截击类作战中快速抵达有利阵位，特别是无法将来袭敌机拦在尽可能远离舰队的空域。
歼-35隐身战机
所以说，在尤为注重于大规模、高烈度作战环境下遂行对空作战，尤其是将对抗潜在假想敌的高强度空袭一事纳入考虑的情况下，解放军海军注定会对舰载型歼-35的飞行能力、特别是超音速巡航能力提出相应的要求。F-35做不到的事情，不等于歼-35也做不到，我们绝不会犯下同美国人一样的错误。