在太平洋冰冷的海水上，漂浮着一团移动的火球，以为是什么灵异事件，仔细一看，竟然是一艘运输船燃起了熊熊大火。
浓烟如黑色巨柱直冲云霄，船体内装载的3000辆汽车正在经历一场残酷的“火葬”，其中800辆是崭新的电动汽车。
截至6月5日，这场始于6月3日的大火仍在肆虐，美国海岸警卫队的救援船只正与时间赛跑，但火势丝毫未见低头迹象。
这艘悬挂利比里亚国旗的巨轮5月底从中国烟台港启航，原定6月15日抵达墨西哥拉萨罗卡德纳斯港。
当船行至阿达克岛西南海域时，一层甲板突然窜出浓烟，船员立即启动船上灭火系统，但火势如脱缰野马般迅速失控。
22名船员被迫弃船，登上救生艇撤离，一艘名为“中远希腊号”的商船及时救起全部人员，避免了人员伤亡，但价值数千万美元的货物被遗弃在火海之中。
01 烈焰吞噬巨轮，电动汽车成“助燃剂”
“Morning Midas”的构造如同一个漂浮的立体车库，2006年建造时最多可容纳6000辆汽车。
此次航行，它的钢铁腹内塞满了约3000辆汽车，其中800辆纯电动车的锂电池组，在火魔面前成为致命弱点。
现场照片显示，浓烟笼罩了整个船体。美国海岸警卫队紧急派出三艘救援船和一架MH-60T直升机赶赴现场，但面对如此规模的火势，常规手段显得杯水车薪。
一艘大型切割船正赶往现场支援，但专家预测完全灭火可能需要数周时间。
这不是电动汽车首次在海上运输中“火上浇油”，2022年，一艘载有保时捷和宾利等4000辆豪车的货轮“费利克斯托”号在葡萄牙亚速尔群岛附近起火，燃烧整整14天后沉入大西洋。
更近的2023年2月，巴拿马籍“AH SHIN”号载着4530辆汽车在越南海域突发火灾，船员被迫向货舱灌注50吨二氧化碳才勉强控制局面。
02 锂电池的“地狱之火”，传统灭火系统失效
当船员最初发现一层甲板冒烟时，他们遵循标准程序启动灭火系统，却遭遇了前所未有的困境。
传统消防手段在锂电池火灾面前几乎失效——这些“蓝色能量块”一旦进入热失控状态，便展现出恐怖的燃烧特性。
“锂电池燃烧会产生高达上千度的持续高温，并释放有毒气体，在密闭船舱内极易引发连锁反应。”一位船舶工程师解释，“货舱通常使用二氧化碳隔绝氧气灭火，但锂电池自带氧化剂，即使无氧环境也能持续燃烧。海水灌舱又会加速船体沉没，船员往往进退两难。”
无论是传统燃油车还是电动车引发的火灾，通常在起火后6至10分钟就会达到热释放峰值。这意味着留给船员反应的时间窗口极为短暂，如果在首次警报后10-15分钟内无法控制火势，后果不堪设想。
03 老旧船队的“定时炸弹”，安全标准严重滞后
“Morning Midas”的19年船龄暴露了更深层危机。
在全球约900艘汽车运输船中，超过60%的船龄已超过15年，这些“老将”的设计标准还停留在燃油车时代，面对新能源运输需求显得力不从心。
国际海事组织（IMO）虽在2021年修订《国际海上危险货物运输规则》，要求锂电池运输需符合特殊包装与隔离标准，但执行情况堪忧。
航运公司为压缩成本，常常简化流程，此次事故中，电动车数量统计存在巨大差异——从最低65辆纯电+681辆混动到最高800辆纯电的说法不一，折射出管理上的混乱。
讽刺的是，这场大火发生在IMO新规生效前夕，7月1日起，所有新建汽车运输船必须配备加强型消防系统。
但旧船改造需投入数百万美元，船东往往选择观望。航运数据库显示，“Morning Midas”所属的Zodiac Maritime公司，旗下船舶去年曾因安全缺陷被澳大利亚海关滞留。
04 千亿产业链的“阿喀琉斯之踵”，责任链条断裂
安联保险2025年安全和航运审查报告揭示了一个严峻现实，2024年船舶火灾事故达到十年峰值。
“现实情况是，由于这些船舶的规模日益庞大，以及灭火和打捞工作的复杂性，承保风险始终居高不下，”。
伦敦劳合社保险数据更直接指出，电动车运输风险比燃油车高30%，但航运公司为降低成本，常选择“最低安全标准”投保。
业内人士推测，“Morning Midas”的船东可能未申报电动车具体数量或未购买专项锂电池运输险，这将导致理赔争议。
从中国烟台港到墨西哥港口，运输链涉及制造商、物流商、船东和保险公司多方，但现行国际规则对新能源货物责任划分模糊。
中国船级社安全专家李振涛指出：“新船设计规范尚未跟上新能源车运输需求。现有货舱防火分隔不足，一辆车起火可能蔓延全船。”
05 技术突围与行业变革，生死竞速开启
烈火中也闪现希望之光，2025年4月，G50沪渝高速上一辆满载问界M9的运输车起火，被烈焰包围的电动车电池却经受住了两小时炙烤未爆燃。
这得益于五层防护体系和智能温控技术，证明安全创新并非不可能。
国际海事界正在寻求系统性解决方案。车辆运输船安全论坛建议，在火灾初期10-15分钟内若控制不住火势，应果断启动固定消防系统（FFS）。
特别是当同一舱室多个警报被触发或电动车区域起火时，船长必须有权力且有能力立即启用FFS。
更具前瞻性的方案是改造配载计划。船舶运营者应确保详细记录每辆车的发动机类型，并根据各层甲板上电动车分布灵活调整防火预案。
车辆制造商则需清晰标识电动车并尽可能集中存放，为灭火决策争取宝贵时间。
太平洋上的火球依旧在燃烧，浓烟滚滚向天空升去，这不仅仅是给这个公司的警示灯，也是给全球汽车海运业的警示灯。
近年来船舶火灾事故已经是十年最高峰，每起事故的背后，不仅仅是价值千亿的损失，还是对船员生命安全的危险。
信息来源：
一艘载有3000多辆汽车的运输船起火，事发时船上有65辆电动汽车——金融界2025-06-05
载3000辆汽车的轮船在太平洋起火，含800辆电动汽车 船员已弃船大火还未灭——红星新闻2025-06-05