俄罗斯汽车市场反弹的希望已经破灭，尽管上个月汽车销量有所上升，但 5 月份汽车销量却大幅下降。
根据工贸部基于车辆登记数据的数据，5 月份乘用车和轻型商用车的销量同比下降27.5% 至 98,300 辆。
仅乘用车销量就比 2024 年 5 月下降了 28%，总计仅为 90,700 辆。这标志着继 4 月份下降 26% 之后，同比继续下降——这一趋势在今年前五个月一直保持稳定。
该部将 5 月的疲软表现与季节性因素联系起来。但几家汽车经销商反驳了这一解释，指出 5 月通常会带来需求激增，而且通常会超过 4 月。
“情况明显比 4 月份糟糕，也比去年更糟。我们没想到会这么糟糕，“代表多个中国品牌的一家经销商的经理告诉《莫斯科时报》的俄语服务，出于安全原因，他要求匿名。
行业调查证实了这种悲观情绪。“超过一半的经销商表示，业务比一年前更糟，尽管大约 15% 的经销商表示他们已经看到了一些改善，”一位汽车分析师告诉 MT Russian。
经销商表示，宏观经济不确定性正在削弱需求。潜在买家正在保留他们的储蓄或将资金转换为美元，押注经济学家广泛预测的卢布贬值。
“人们把钱存入存款或争先恐后地购买美元，希望从汇率波动中获利，”一位经销商说。他补充说，折扣仍然是完成销售的唯一可靠激励措施。
目前的大部分销售活动是由打折库存推动的，尤其是较旧的进口产品。据 AvtoStat 分析机构主管 Sergei Tselikov称，这种趋势并没有减弱。
Tselikov 指出，5 月份，一些中国汽车制造商的大部分销量来自 2023 年的库存，而不是 2024 年的车型。例如，一汽 63% 的销量和 Livan（吉利和力帆的合资企业）的 86% 是一年多前生产的汽车。
“太糟糕了，汽车不像葡萄酒——年龄不会增加价值，”Tselikov 说。
根据 AvtoStat 的数据，自今年年初以来，在俄罗斯销售的所有新乘用车中，超过 70% 是在 2023 年或 2024 年生产的。
工业部表示，包括乘用车、卡车和公共汽车在内的国产汽车的销量略好于进口车。5 月，俄罗斯制造的乘用车售出 57,600 辆，比去年同期下降 15%。
但即使是这种更温和的下降也正在造成损失。根据央行的数据，经季节性波动调整后的汽车行业产能利用率降至 2023 年初以来的最低水平。