武器装备研制上容不得半点儿含糊，更忌讳虚荣心，否则结果往往很尴尬，例如法国“戴高乐”号核动力航母就给世人上了生动的一课。“戴高乐”号航母目前有两个世界第一的头衔，一是航速最慢的现代航母，最大航速只有27节，还是理论值，实际上只能达到25节；二是研发周期最长的现代航母，前后长达20年，可谓“二十年磨一舰”，并且服役后也各种问题不断。
为什么会这么尴尬呢？其实就是当初法国人技术不行，非要上马核动力航母。核动力航母的关键就是核反应堆，法国人当时并没有可供航母使用的核反应堆，为了节省成本，直接用现成的核潜艇反应堆当航母的反应堆。“戴高乐”号航母上用的两台核反应堆，是原本“凯旋”级核潜艇使用的K15型核反应堆，单台动力输出仅为150兆瓦。对比之下，美国“尼米兹”级航母使用的A4W型反应堆，单台动力输出为550兆瓦。至于美国最新的“福特”级航母，使用的是A1B型反应堆，单台动力输出为700兆瓦。并且核潜艇用反应堆必须尽可能的压缩直径，所以同等技术水平的潜用堆功率低于舰用堆，K15型核反应堆，热功率150兆瓦，可提供轴功率只有30.5兆瓦。
法国人选用K15型核反应堆的一个主要原因是为了省钱，毕竟研制一型舰用堆太昂贵，技术上也有风险，可没那么容易研制的。法国人想法简单：单台K15型核反应堆不行，就装两台，“戴高乐”号标准排水量只有3.5万吨，比美国10万吨级航母小多了，应该是可行的。可结果悲催了，动力不足，“戴高乐”号最大航速实际上只有25节，跟美国“尼米兹”级航母30节的最大航速根本没法比。
25节的速度对于航母而言是致命缺陷，意味着“戴高乐”号在执行任务期间，在满功率的情况下，才可以让舰载机在处于静风状态下起飞。并且由于核反应堆的功率问题，航母上的弹射设备只能满足5次弹射，之后就不能保证满载弹射了。这对战斗力影响太大了，如果是高强度的海战（如双方舰队海上对决），这简直致命。有人可能要说，要不让舰载机少装些弹药和燃料起飞，这样弹射次数就可以增加了，不过这样一来战机的攻击力和作战半径都缩小了，总的算下来还是严重影响战力。
由于法国没有自己的舰载预警机，只能外购，购买的是美国E-2C预警机，E-2C预警机是为大型航母准备的，起降对飞行甲板长度是有要求的。“戴高乐”号航母吨位小，飞行甲板长度也短多了，原本勉强可以让阵风M型舰载机起飞，但对于E-2C预警机就不够了。为了解决这个问题，法国人只能在航母后面又硬焊上去一块4米长的钢板，看起来怪怪的。其实航母航速够快的话，达到30节以上，就不需要多此一举了，这都是动力不足惹的祸！
其实“戴高乐”号不搞核动力，跟“克莱蒙梭”级航母一样设计成常规动力，反而会顺利很多。“戴高乐”号的动力总输出仅有76200轴马力，“克莱蒙梭”级的动力总输出都有126000轴马力。“克莱蒙梭”级满载排水量32800吨，最大航速能达到32节，把蒸汽轮机功率再增大一下，150000轴马力以上，应该够“戴高乐”号用了。“戴高乐”号如果跟“克莱蒙梭”级一样，最大航速达到32节，舰载机完全可以满载弹射起飞，战斗力不打折扣。
如果采用常规动力，从设计到服役根本不需要20年，10年时间最多了，法国本就有多年的航母运用经验，又不是从零开始。并且首舰建造顺利的话，也不会只造一艘，大概率是两艘，那现在法国海军还是双航母编队。如果有两支可以火力全开的航母编队，法国在国际事务中的话语权会很不一样，只可惜世上没有后悔药吃！
据说现在法国设计的下一代航母，把吨位放大到于7.5~8万吨，采用了两台新型K22核反应堆。不过K22核反应堆还是核潜艇使用的（SNLE-3G战略导弹核潜艇），但功率提升到220兆瓦。问题是K22核反应堆的轴功率也就40兆瓦上下，两台驱动8万吨级的航母，最大航速也就27节多一点，看起来是要犯同样的错误了。8万吨级的航母不可能还是搭载中型舰载机，法国后续应该会研制新型舰载机，新型舰载机体积更大、也更重，搞不好还是因为动力不足不能满载起飞。