Q：近期发布的小米YU7，车机座舱芯片居然是高通骁龙8G3！这是手机芯片不是车规级芯片，这么做是否会对可靠性有影响？
A：手机芯片，也就是消费级芯片，其稳定性和耐久性肯定不如车规级芯片。那为什么还要这么做呢？因为成本更低，性能还更好。众所周知，现在的手机顶级芯片，部分性能指标甚至可以看齐电脑（桌面级）芯片。这是车规级芯片望尘莫及的。但车规级芯片由于对可靠性、耐久性方面有着比消费级芯片严苛数倍的要求，虽然性能差挺多，但成本却贵好几倍。
但目前的法规仅要求例如制动、加速、转向等涉及车控的部件使用车规级芯片，对于车机、智能化配置并没有相应要求。所以就有车机在车机等配置上使用成本更低的消费级芯片。小米YU7只是由于关注度高，这个问题被更多人发现而已。早期特斯拉也使用过AMD的消费级芯片，也频繁出现黑屏、卡死等现象。据了解，大多车机使用消费级芯片的车型，都对芯片的封装、温控做了更多优化，但在长期使用过程中，其稳定性可靠性还是不能和车规级芯片相提并论。就看车厂后期如何维护了。
Q：越来越多的车开始在商场或购物中心开店或支摊，这样是否会对销量带来提升？
A：汽车商超店更多是展示以及为顾客提供基础的体验，理论上是能增添曝光量和顾客好感。而且这种方式既然能成为一种趋势，即便是传统品牌，现在也有很多选择在商圈租一个或临时或长期的铺位用于车辆展示，就说明这样的方式是大体上可行的。但具体也分车型、品牌。如果一个不太被人熟知的品牌，短期内也无法通过这样的方式提升销量。
Q：为什么油车是高速100～120的车速跑最省油？但电车这个速度电耗就会高很多？
A：其实油车也不是在100km/h～120km/h最省油，而是在60km/h上下最省油。因为车子跑起来，速度越快，风阻越大。油车电车都一样，在速度100km/h的情况下，约70％的动力都是用来对抗风阻。油车因为有变速箱，根据大小齿轮的配合可以降低发动机的输出负荷。但电动车没有变速箱，更快的速度就得更高的电压，所以更费电。
Q：现在还有多少坚定的油车党？
A：具体数据应该没人统计过吧？但看网络上网友们的发言，这个群体的数量还是相当巨大的。并且很多新能源车车主是因为无法拿到蓝牌而选择的新能源车。我估计如果全国都没有限行、限购等政策，燃油车的拥趸还会更多。
Q：这么多年，电动汽车真的实现“弯道超车”了吗？
A：我认为并没有。这么多年，纯电汽车的痛点还是没解决，或者说还是要靠发动机解决。绕了一圈，还是发动机技术决定一切：有技术的做混动，没技术的买发动机做增程。从产业技术角度讲，电动汽车技术难度更低，根本就不可能“超车”。而从消费市场来看，电动汽车带动了智能互联等很多舒适化配置大升级，算不算另一种“弯道超车”？