作为浙江省经济总量第一的县级市，慈溪市以制造业立市，2024年GDP超2900亿元，同比增长5.4%，稳居浙江县域经济榜首。这座拥有104家国家级制造业单项冠军企业的“百冠之城”，正在经历一场由交通变革驱动的现代化跃迁。
据悉，慈溪首个高铁站慈溪站计划于2025年6月底开工，预计2028年3月建成投用，总投资约30.6亿元。这一重大交通设施的落地，不仅填补了慈溪高铁空白，更标志着这座县域经济强市正式融入国家高铁网络，开启长三角一体化发展的新篇章。
慈溪高铁站选址坎墩街道，距城区中心约6公里，规划为通苏嘉甬高铁的2台6线高架站，站房面积3万平方米，配套建设地下停车场、综合换乘中心及充电桩286个，可容纳1029个停车位。其设计融合了地域文化与现代功能，以“围垦迭代，站城交汇”为核心理念，通过中轴玻璃光廊串联高铁候车厅与综合换乘中心，形成“云水客厅”的江南意象，打造站城一体的立体交通枢纽。
通车后，慈溪至上海虹桥仅需35分钟，至宁波站缩短至16分钟，沪甬两地由此迈入“1小时交通圈”，彻底改变慈溪长期依赖公路运输的格局。
高铁站的建设与通苏嘉甬高铁的推进，为慈溪的智能家电、高端装备等千亿级产业集群注入新动能。数据显示，2024年慈溪新能源汽车产量同比激增139.3%，集成电路、工业机器人等战略性新兴产业增幅超30%。
随着高铁带来的要素流动加速，慈溪正依托前湾新区长三角汽车科创基地等平台，吸引智能网联汽车测试中心等218亿元重大项目落地，预计带动200家上下游企业协同创新。高铁枢纽周边规划的“西潮塘—高铁门户—高新园区”产城融合带，已推动坎墩街道完成2.4万平方米土地征收，加速向智能制造、总部经济转型。
慈溪的交通升级不止于高铁。市域铁路宁慈线（慈溪段）隧道全线贯通，2025年将与高铁站实现“零距离换乘”，构建“轨道上的都市圈”。地面路网方面，“口”字形绕城快速路已建成中横线一期高架，二期与228国道慈溪北段全面开工，2025年将形成“一横两纵”快速路网，实现所有镇街10分钟上高架、中心城区与前湾新区20分钟通达的“123”交通圈。
港口方面，杭州湾港区纳入宁波舟山港总体规划，补齐水运短板，2024年集装箱吞吐量突破3900万标箱的宁波舟山港，将助力慈溪构建“海陆空”立体化物流体系。
高铁与市域铁路的叠加效应，大幅度提升了慈溪的要素集聚能力。宁慈线新城大道站毗邻投资200亿元的文化商务区，日均超80%的人口流动集中在宁波市内，轨道交通开通后将加速人才、技术双向流动。
目前，慈溪已在杭州、上海设立科创飞地，引进创新创业团队13个、硕士以上人才60余名，宁波大学科技学院等10家科研平台集聚2000余名科研人才，推动家电产业集群向智能化升级。2024年慈溪进出口额达618.8亿元，高铁时代将进一步扩大其与长三角城市的技术合作与市场联动。
在“高铁+轨交+港口+快速路”的多维交通网络支撑下，慈溪正从“浙江第一县”向“长三角黄金节点城市”迈进。