停车难，停车收费也难，但“难”的原因还是没钱...
日前，桂林市七星区花鸟市场、创意产业园“停车难”、“僵尸车霸占停车位”问题在桂林本地社交平台引发市民热议。有市民表示，桂林市私家车越来越多，如果还按照以前的方式进行停车管理，会对城市经济发展、市民购物热情造成打击。因此，部分市民希望有关部门及时出台更好的方案解决此事，让市民生活更加便利。
七星花鸟市场周围停车场/桂林人论坛图
但也有市民表示，停车管理的改革并不是“找块地”这么简单，而是牵扯到城市规划、财政、居民意见等多方面因素。因此，停车问题的解决可谓“牵一发而动全身”，稍有不慎便追悔莫及。
七星花鸟市场停车是否该收费
5月18日，网友“安如山”在桂林本地社交平台上发表了一篇题为《说说停车与民生》的帖子。在其中，作者通过自身经历以河南开封为例，与桂林的停车问题进行了对比。
作者表示，开封与桂林同属旅游热门地，“...人口和桂林相当，两城市城建情况也大致相同，桂林老城区路窄人口密，停车相对紧张，但我认为桂林停车管得太死，动不动就抄牌罚款，让人感觉开车十分不便”
随后作者表示，自己每次前往七星花鸟市场进行消费，因为此地停车困难且停车管理严格，每次到此他都会被因停车问题被罚款。一来二去，导致自己来此地的购物热情大减。
而随着桂林的发展，近几年市区私家车数量明显增加。现阶段的局面是“出门车停不了。人就不下车不进店，不堂食，严重的抑制了消费”。
而现阶段的七星花鸟市场或许也是因为“停车难”问题，客流量相较以前明显下降。因此他认为，桂林有关部门应该对那些“停车难”的区域多一些宽容，适度放松停车管理，这不仅能重塑花鸟市场往昔的辉煌，更能使桂林许多商业场所恢复繁华，从而推动桂林经济发展。
由于此帖子关乎民生，且讨论的是与市民生活息息相关的停车问题，因此该帖子一经发出便引来了大家的热议。有网友第一时间对作者的看法表示赞同称“言之有理“。
持该观点的市民表示，城市的停车管理确实应该根据城市发展现状进行及时调整。“有条件的，场地够的，可以分时段免费和收费的。”
也有的市民表示，“说得蛮好。人少的地方停车就以便民为主吧，特别县城里面，再卡罚没人去了”
也有网友直言，作者所说的“取消收取停车费”的做法实不可取。“不收费的话，你以为还能找得到停车位？”
很多网友表示，完全取消收费实际上是让更多桂林车主“无车位可停”。“我们小区以前停车不收费，每天下班回来几乎不可能找得到停车位，大量的车感觉从来都不动的...现在收费了，整治了，反而容易找到停车位。”
而更多网友则表示，虽然作者的初衷是好的，每个城市的情况不同，桂林不能完全照搬开封的做法。如果完全不收停车费，铁西的拥堵现象就是现实的反面教材。
让市民争议不断的“停车问题”
正如网友所言，桂林如完全按照开封的做法，放松停车管理，取消违停罚款，对城市的发展未必有好处。
5月7日，网友“匆匆易失”就在桂林本地社交论坛发帖吐槽称“七星区创意产业园”因为车位免费，导致大量外来车辆和僵尸车长期霸占停车位，导致一些有停车需求的市民无法停车。
而在评论区，许多网友直言，此类问题若要解决也不难“只要收费就能解决了”
事实上，任何城市的停车收费都是一个牵扯多方利益的社会问题。
甚至桂林夜屎佬表示，桂林过去很多繁华商圈就是因为“停车费搞不克的”。
随着桂林市经济的发展，商业广场如雨后春笋般涌现，成为市民休闲娱乐的重要场所。
然而，停车费的收取问题一直是消费者关注的焦点。我们先看看2024年桂林部分商业广场及商圈停车费收取标准：
1. 【客世界广场】：7:00-22:59期间可享受5小时免费，超出5小时按每小时5元收取，超过0点累积收取，当日封顶30元；晚23:00-早7:00期间不享受5小时免费，按每小时5元收取，超过0点累积收取，当日封顶30元。
2. 【高新万达广场】：30分钟内免费，30分钟-1小时收费5元，超过1小时后每小时加收2元，不足1小时按1小时计算。每日封顶57元。
3. 【华润万象城】：0.5小时内免费，0.5-2小时(含2小时)：5元；2小时后每小时加收费用：2元(不足1小时，按1小时计费)单日最高收费49元。
4. 【临桂吾悦广场】：非会员免停1小时；悦卡/银卡会员多免停1小时，每日限享1次；金卡会员多免停2小时，每日限享1次；钻石卡会员多免停3小时，每日限享1次；超出免停时长1小时起收3元，每增加1小时加收1元，不足1小时按1小时计费，停车24小时最高收费18元，超出24小时停车，按上述计费标准重新计算；会员积分可抵扣停车费，100积分=1元停车费抵扣，200积分=2元停车费抵扣，当日抵扣费上限2元/次。
有学者就曾指出，停车费对消费者的影响主要体现在三方面：1. 价格敏感度：停车费的收取直接影响消费者的价格敏感度。合理的停车费能够让消费者认为物有所值，而过高的停车费可能会引起消费者的反感或质疑。
2. 消费体验：停车费的收取方式和便捷程度会影响消费者的消费体验。简化收费流程、提供电子支付等方式可以提高消费者的满意度。
3. 消费时间：消费者在商业广场的停留时间受到停车时间的左右。合理的停车费策略应充分考虑消费者的时间成本，避免过短的时间限制影响消费者的购物体验。
最为明显的就是例子便是当年的甲天下南城百货。2023年，桂林本地一条标题为“5元停车费，葬送了整个商圈“的视频被点赞8000，说的就是“甲天下南城百货之所以没落，就是因为实行了停车5元收费”
在当年，这条视频也引起过不小轰动，很多市民对视频中的观点极为赞同，并表示“商圈只要停车不收费，一直能有人气，收费的最后都凉凉了”
但事实真是如此吗？
“牵一发而动全身”的城市规划问题
也是在当年这条视频最火的时候。也有很多市民及自媒体提出了相反的意见，他们认为将甲天下南城百货没落问题归咎于停车费，显然是没有看到问题的本质。
事实上，当年甲天下广场南城百货日渐衰落，停车场收费只不过是压死骆驼的最后一根稻草，是表面现象和次要因素，并非根本原因。
而南城百货经营乏力的深层次原因，一是超市大卖场激烈的市场竞争，相互内卷。
二是企业自身遭遇阶段性流动资金紧张。据齐鲁晚报的消息，2023年上半年，南城百货所属的步步高关闭了65家门店，其中广西就有7家。
三是当前经济大环境处于下行期，加之疫情反复，消费疲软，老百姓兜里没钱，有钱的也不敢多花。
四是电商大行其道，对实体门店的冲击确实不小。
而停车场收费只不过是压死骆驼的最后一根稻草，是表面现象和次要因素，并非根本原因。
由此我们再回到七星花鸟市场停车收费上。花鸟市场停车场的建设问题、停车收费争议为何至今没有得到回应，这背后的深层次原因是多方面的。
单纯的讨论“是否应该收取停车费、是否要对违停罚款”都是未深入看待问题，因为这涉及到财政、城建规划、周边居民生活影响等多方面因素。
而停车收费、违停罚款也并非单纯的“坐等收钱”这么简单，而是牵一发而动全身，其中一个环节出错，便会给花鸟市场及周边社区环境带来影响。
事实上，桂林市各级领导部门这些年为桂林的城市发展和城市建设所做的努力是有目共睹的，对城市的积极影响也是显著且显而易见的。
但很多事情因为身处的位置不同，看待问题的角度不同，因此给出的意见或作出的决策亦有不同。
但请大家相信，很多问题会随着时间的推移一定会有一个相对完善的解决方案，因此请大家给有关部门多一点耐心，也请大家给老百姓的不易多一些理解，只有这样，桂林的明天才会更好。
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人都是有劣根性的，完全取消收费，哪怕是放松一点点对违停的管理，违停现象立马就会泛滥成灾。铁西不就是最好的例子吗？无论是花鸟市场的停车收费，还是当年的南城百货停车场，这些问题的背后都是市政规划问题，而这个问题就牵扯到财政，城市发展，居民生活等多方面。大家可以发表意见，但更重要的是相互理解，多一些耐心，更重要的是看到这背后的城市发展本质。或许只有这样，最终才能拿出一个相对完美的解决方案。你对花鸟市场停车收费有什么想法？你去那里一般怎么去的？方便吗？请大家转发这条新闻后评论区聊聊！让我们大家多一些思路。
▍内容来源：桂林人论坛、咖叔扯板路、桂林房协等
▍图片来源：见标注（其余源于网络）
▍图文编辑：必被LQ的人字拖
顾晃任律师
广西瀛桂律师事务所律师
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