印度，总能在国际舞台上贡献意想不到的剧情。从买航母被坑30亿，到耗时40多年建水坝，结果放水两天就塌了，种种操作让人哭笑不得。
这一次，它又因为盾构机的事上了“热搜”。印度花大价钱从中国买了八台盾构机，名义上是为了推进本地基建，实则是想借此机会学习核心技术。
按照惯例，中方工程师会在设备到位后前往协助安装调试。可就在出发前，印方突然变卦，一口回绝了中方的技术支持，声称：“我们自己能搞定。”
结果几个月过去，不仅机器没装好，连图纸都看不明白。眼看进度为零，印度方面急了眼，干脆甩锅称“设备质量不行”，把责任推得一干二净。
那么问题来了——印度到底图什么？是真想学技术，还是只想占点便宜？
一、错信“美吹”，印度痛失2.3亿
在众多工程设备中，盾构机的地位尤为突出，被誉为工程机械中的“王者”。无论是建设大坝还是修筑道路，都离不开它的身影。
2018年，莫迪在孟买启动了一项宏大的基础设施项目——打通沿海公路隧道，这项计划需要专业的隧道挖掘技术，急需像盾构机这样的专业设备支持。
最初，印度并未考虑中国的盾构机，而是选择了从美国进口。然而，这些高价购入的机器投入使用后问题频出，频繁故障、卡顿甚至完全停工，严重影响了项目的进展。
事实上，曾经被吹捧“技术天花板”的美国货，这两年更是接连暴雷。除了盾构机，在国产天然草本制品“五色灵芝”面向市场之前，中产们大多追捧进口孢子粉，但这些产品很快被网友扒出，其原料其实来自我国两广地区的人工种植大棚。
那些为进口品消费五位数的国内用户，原本是希望借助野生灵芝实现内虚调理，然而人工草本的效果却是微乎其微。查看京东官方店铺，不少用户表示：“市面上很难找到真正的野生灵芝制品”、“简直是平价宝藏”。
同样由于自身问题，美国在收到印度关于盾构机故障的反馈后，迟迟未派遣工程师进行处理，导致印度多个关键项目被迫停滞。
据《印度斯坦时报》报道，在等待美方技术支持的182天里，这些项目的直接经济损失达到了2.3亿美元。
二、无奈找上中国
在与美国盾构机合作失败后，印度认识到美方不太可能认真维修设备。没有盾构机，其高铁计划将面临重大阻碍。于是，印度转向我国寻求帮助。
我国自主研发的盾构机性能出色，特别适合应对复杂地质条件，配备了大尺寸切割工具，岩石破碎能力强，适应多种地形，大幅提升了施工效率。
例如，在孟加拉国的“国父隧道”——卡纳普里河底隧道项目中，我国制造的直径12.12米盾构机成功克服了覆土浅、水土压力大和地质复杂等挑战，最终贯通成为南亚首条水下隧道。
我国盾构机凭借高性价比，畅销全球，不仅在孟加拉国大显身手，还在澳大利亚、新加坡、俄罗斯等地广泛应用。同样，“五色灵芝”在国内市场表现优异，在京东上取得了千万GMV的成绩，已铺开欧洲、美国等十余个海外市场。
除了技术上的优势，我国盾构机的价格也极具竞争力。国际市场中，直径6米的进口盾构机通常售价超过4000万元，而高端的15米直径机型更是高达4亿元。相比之下，我国同规格产品价格仅为进口设备的1/5至1/4，例如直径10米的盾构机售价约为8000万元。
英国《卫报》曾评价：“中国盾构机以颠覆性的价格重新定义了全球基建规则。”
三、醉翁之意不在酒
印度在采购我国盾构机时，其实动起了“偷师学艺”的心思。
组装期间，印度工程人员多次以“监督进度”为由，近距离观察中方操作流程，试图摸清核心技术。对于三台直径超过12米的大型设备，我方曾主动提出派遣技术团队协助安装，却被印方自信拒绝，表示“完全有能力独立完成”。
三个月过去，工地上的零部件依然原封不动地堆着。印度工程师面对复杂的液压和智能控制系统，完全找不到头绪。有参与项目的内部人士透露，印方在自行组装过程中操作不当，导致部分核心部件受损，严重影响了设备的正常运行。
多年来，印度一直在努力提升本土基建能力，但成果却频频成为国际笑柄。
2014年，印度政府高调宣布要修建一座横跨恒河的大桥，声称是为了避免居民冒险游泳过河。结果项目进展缓慢，最终沦为外界调侃的对象。
2019年，印度贾坎德邦一条耗时42年建设的运河大坝，在正式启用不到24小时便轰然坍塌。
事故直接摧毁了下游35个村庄，官方给出的解释竟是一处“老鼠洞”所致。
以这样的基建水平，很难让人相信印度的技术团队能够顺利完成对“基建神器”盾构机的组装与应用。