21世纪初，当中国海军开始改造辽宁舰时，舰载机成了最大的“拦路虎”。俄罗斯手握苏-33重型舰载机技术，却傲慢拒绝出售，甚至嘲讽中国“不可能独立研发”。
然而，短短十几年后，中国不仅造出了性能超越苏-33的歼-15，还让俄罗斯从“技术导师”变成了“不高兴的旁观者”。
2005年，中国向俄罗斯提出购买2架苏-33作为研发参考，却遭到当头一棒。俄方不仅要求至少采购48架才能重启生产线，还断言“没有图纸的仿制注定失败”。
这种傲慢源自俄罗斯的双重算计：既想通过高价捆绑销售填补军工业资金缺口，又担忧中国航母力量崛起会削弱其在亚太的影响力。
苏-33作为苏联时代的“海上利刃”，曾是全球唯一的重型舰载机。俄罗斯坚信，即便中国拿到原型机，也无法破解结构强度、拦阻系统等核心技术。
被俄罗斯拒之门外后，中国转向乌克兰，以“捡漏”方式购入苏-33的原型机T-10K-3。这架被遗弃的“半成品”锈迹斑斑，设计图纸早已丢失，连鸭翼都未安装，但对中国工程师而言，却是黑暗中唯一的曙光。
逆向工程的难度超乎想象。中国团队用复合材料替代苏-33的铝合金，使歼-15空重减轻550公斤，强度却提升30%；换装国产有源相控阵雷达，探测距离比苏-33的机械雷达远1.5倍；
还整合鹰击-12反舰导弹，让歼-15从单一空战机型升级为“空海一体杀手”。2009年歼-15首飞时，俄专家仍嘴硬：“仿制品迟早摔机！”结果2012年歼-15在辽宁舰成功起降，直接打脸。
歼-15的成熟让俄罗斯陷入复杂情绪。起初，俄媒坚称歼-15是“劣质仿品”，但随后的实战表现逼得他们改口：“中国舰载机已超越苏-33”。
更让俄罗斯难堪的是，自家苏-33因生产线荒废，被迫用米格-29K“凑数”，而中国已推出歼-15D电子战机和隐身舰载机歼-35。
2015年，俄罗斯试图向中国推销“升级版苏-33K”，却被冷遇。俄军事专家卡申酸溜溜地抱怨：“歼-15坠机是因为没买我们的生产线！”但事实上，苏-33自身就存在起降时“莫名抬头”的设计缺陷，且航电系统落后歼-15整整一代。
可见，核心技术靠化缘要不来，靠花钱买不来。中国通过T-10K掌握了气动布局基础，但歼-15的航电、材料、武器系统均为自主创新，本质是“站在巨人肩膀上跳得更高”。
俄罗斯的教训同样深刻：技术封锁反而加速了中国的替代进程。如今，中国拥有全球最完整的军工产业链，而俄罗斯因西方制裁，连苏-33的钛合金部件都难以稳定供应。
当福建舰搭载歼-35隐身舰载机驰骋大洋时，俄航母库兹涅佐夫号却因故障沦为“修船厂钉子户”。
从“不相信”到“不高兴”，俄罗斯的态度转变背后，是中国航空工业从跟跑到并跑的崛起之路。当俄罗斯仍在为失去技术垄断权懊恼时，中国已瞄准下一代舰载机。