2块钱的地铁票价撑不住了！

小编说：这是来自新浪新闻《图数室》栏目的一篇文章，通过重庆地铁涨价，分析我国多地地铁公司面临的经营压力，其中，表格中均含有沈阳地铁的相关数据，可以窥见沈阳地铁的经营现状，现分享给大家（原文有删节）。

近日，重庆发布轨道交通调价听证会公告，拟终结持续近20年的“2元时代”，引发公众对地铁涨价潮的热议。此次调价方案分为两种：缩短起步里程或提高起步价，市民月均出行成本或增加超24元。

数据显示，重庆地铁2023年运营成本超111亿元，营收仅30多亿，依赖政府补贴勉强扭亏。不仅是重庆，

除了重庆，其他城市的地铁赚钱也都不容易。别看营业总收入高达几百亿，减去营业总成本，利润就剩下了零点几亿，个别地铁还亏钱。

翻看2024年各地铁公司的报告，仅有12家地铁归母净利润超过了1亿元，佛山、兰州、深圳归母净利润都是负数。

由于大部分地铁无法通过自身经营实现盈亏平衡，想要正常运营，就不得不依靠政府补贴。

2024年，有28个城市获得了补贴，其中京投公司补贴位列全国第一，为248.52亿元。郑州、深圳、成都、宁波、苏州、青岛获得的补贴也在70亿元以上。

地铁造价高昂，如果没有足够多的客流作为支撑，就难以形成规模效应，更难以产生运营效益。

国务院要求拟建地铁初期客运强度不低于每日每公里0.7万人次，远期客流规模分别达到单向高峰小时3万人次以上。

根据2025年4月的城市轨道交通运营数据显示，仅有17个城市达到标准，比例仅为32%。

这也是很多地铁陷入亏损，还需要政府补贴的原因。

早在2022年，国家就明确提出，申请新建地铁线路的城市，GDP要达到3000亿元、财政收入300亿元以上、市区常住人口300万以上，否则将直接驳回申请。

毕竟如同沙丁鱼罐头般的北上广深地铁也需要政府补贴，更别说其他城市了，地铁涨价也就可以预见了。

来源：新浪新闻《图数室》栏目 沈阳百姓一家亲编辑发布