长三角地区，不仅是我国经济最发达的区域之一，也是我国交通最发达的区域。根据最新数据可知，目前长三角铁路运营里程已经超过1.5万公里，其中高铁营业里程超过7700公里。而保障这些高铁线路顺利运营的基础设施——高铁站，据不完全统计，目前长三角地区拥有超过200座高铁站。随着长三角地区高铁网络不断加密和完善，未来还有更多的高铁站将会投入运营。其中，就包括以下三座大型高铁站。
南京北站
南京北站位于南京市江北新区，是长三角地区重要的综合交通枢纽。作为南京“米”字形高铁网的关键节点，其车场规模达3场16台30线，总建筑面积约69.21万平方米，远期年旅客发送量预计达3650万人次。车站采用“站城一体”设计理念，独创“双光谷、井字形”换乘结构，旅客可通过垂直交通实现地铁、高铁、公交等多方式5分钟内无缝换乘。该枢纽接入沪渝蓉高铁、宁淮城际铁路等干线以及南京地铁3号线、4号线等5条轨道线路。作为全国少有的高铁、城际、普速铁路“三站合一”枢纽，其建设将显著提升南京在国家铁路网中的地位，推动江北新区发展和长三角一体化进程。目前工程正加速推进，计划2027年与北沿江高铁同步通车运营。
合肥西站
合肥西站位于安徽省合肥市蜀山区潜山路与清溪路交口西南角，是国家“八纵八横”高速铁路主通道京港（台）通道的核心客站之一。车站总建筑面积约34万平方米，站房面积8万平方米，站场规模8台18线，可同时容纳万名旅客。作为合肥铁路枢纽第二大客运站，合肥西站衔接合安、合新、合福、商合杭等7条高铁线路，承担新沂、九江等方向动车始发终到及跨线列车通过作业。
此外，合肥西站站内集成地铁3号线、S1号线、10号线及公交、出租车等交通方式，实现“零换乘”便捷出行。项目配套建设西广场、地下停车场（1090个车位）及城市公园，打造集铁路、商业、办公、休闲于一体的“站城融合”综合体。合肥西站于2020年12月开工，分东西两侧站房建设，西侧站房已于2024年2月封顶，整体工程预计2025年底建成运营。
上海东站
上海东站是上海浦东新区正在建设的世界级综合交通枢纽，位于祝桥镇，距浦东国际机场T1航站楼约5公里。项目总建筑面积约130万平方米（其中高铁站房面积16万平方米），站场规模为15台30线，预计2027年7月建成运营。作为上海四大铁路主客站之一，它将接入沪苏通铁路二期、沪乍杭铁路，并引入沪苏湖高铁、沪宁沿江高铁等线路，同时通过机场联络线连接虹桥枢纽和浦东机场，形成“5条市域线+2条市区线”的轨道交通网络。
其设计首创“空铁共构”模式，站内设置航空模块，空铁换乘距离缩短至250米，4分钟内即可完成值机和行李托运。枢纽融合“站城一体”理念，咽喉区上方开发24万平方米商业空间，出站1分钟可达商业综合体，并通过中央换乘光谷实现5分钟内覆盖地铁、公交等多种交通方式。建筑采用光伏一体化屋盖，年发电量超500万瓦，是国内首个超低能耗铁路客站。建成后，上海东站将与浦东机场共同构成“东方枢纽”，助力上海形成“西有虹桥、东有东方”的双枢纽格局，成为长三角一体化发展的核心引擎。