当地时间5月21日，朝鲜新建5000吨级新型驱逐舰在清津造船厂下水过程中，，预计船体严重损坏。朝鲜劳动党总书记、国务委员长金正恩全程目睹。
据朝中社报道，驱逐舰“下水过程中，因指挥不熟、操作不慎，没能保障底盘移动平行度。结果，船尾部分的下水滑板先脱离搁浅，部分区段船底被破孔导致船舰失衡，船首部分未被脱离船台”。
大型商船一般在船坞中总组，将水注入后浮起，完成下水过程。而较小舰船则可能采用重力式下水，通过倾斜滑道或气囊，使船舶依靠自身重力滑入水中。
滑道下水又分为纵向滑道下水及侧向滑道下水，如河道较窄，不能满足纵向下水条件，就必须采用风险更大的侧向滑道下水方式。
朝鲜这艘新型驱逐舰采用的就是侧向滑道下水方式。
5月20日的清津造船厂卫星图像显示，该舰已经在滑道上就位，准备下水：
5月22日，下水失败后的卫星图像，舰首仍停留在滑道上：
估计下水过程中舰体失去平衡，舰船大半已入水，首部则仍在滑道上，整个舰体侧倾严重。这起事故预计导致舰体外壳严重受损，甚至可能开裂。
韩鲜官方的一部纪录片里显示，清津造船厂建造的一艘小型货船采用横向滑道成功下水。这表明这家船厂并非没有横向下水经验。
但据外媒报道称，本次出事故的驱逐舰是朝鲜船厂首次对军舰使用横向下水方式。
韩国国防研究院（Korea Institute for Defense Analyses）研究员Shin Seung-ki分析称：“船厂缺乏大型军舰下水所需的专业知识和经验，以及舰体重量和负载不均衡，是造成此次事故的主要原因。”
“可能由于新设计或武器系统影响，这艘驱逐舰相对会‘头重脚轻’。”
根据船厂和船坞的条件，Shin Seung-ki认为侧滑方式并非此次下水的最佳选择。
但对清津造船厂来说，由于缺乏干船坞等硬件设施，这也是不得已的选择。
事故发生后，朝鲜官方媒体罕见以多国语言报道了这个负面消息。金正恩发出“严厉指责”，指示立案调查，并要求在6月底之前完成舰体维修。
小tips：纵向滑道下水、侧向滑道下水，视频如下：