负重前行，南京六合藏不住了

众所周知南京的研发实力非常出众，在最新的2024自然指数-科研城市榜单中，排名全球第五，甚至比旧金山湾区(含硅谷)的分值还要更高，可见南京在研发层面有着真正的世界级实力。

但是必须承认的是，南京的学科转化效率相对来说还是有些偏低，学科转化产出占地区贡献份额比重中，只有6.8%的水平。而这个数字在前十名中并不突出，不仅前四座城市均高于9%，落后南京一位的旧金山湾区，这个数字也比南京更高，达到了7.7%，可见在学科转化层面南京存在一定的短板，但我认为南京这个短板或存在一定的特殊性。

这次印巴冲突，我国外销型战机歼-10CE首次取得了实战战果，在空战中一举击落多架阵风战机，自己却无一损失。展现了东方大国在武器装备和战略思想上的优越性，而这背后的关键就有着南京的技术支持。

据了解歼-10CE装备的AESA雷达，即KLJ-7A有源相控阵雷达。其核心供应商就是国睿科技，而国睿科技就是南京人非常熟悉的十四所。

另外空战中，巴方歼-10CE直接击落印方阵风的霹雳-15E导弹，其相控阵雷达导引头核心部件——Ku波段TR组件，也是出自南京，即中国电子科技集团第五十五研究所。

而这样的技术支持只是南京军工产业的冰山一角，还有太多的技术，太多的成果运用在了航天、航空等各个领域。可见，南京的研发产业，与国防军事工业存在高度绑定关系。

这注定了南京国企为主导的产业格局，说实话这样的重担一般的民营企业真担不起。这可不是搞搞互联网，做做平台，开多少家连锁餐饮能够解决的。

而且即便有资本想要参与进来，从南京的角度来说，关键产业的安全性可能更加重要，所以南京低调的背后其实是有原因的。

显然这里就出现了矛盾点，一方面南京科研实力非常拔尖，另一方面和军工高度绑定，出于安全优先方面的考虑，势必在一定程度上影响南京学科转化与科研市场化的广度和深度。而传统“军是军、民是民”的发展模式，也很容易造成资源的重复浪费，灵活度不够，进而导致转化效率偏低。

事实上改变无数人生活的很多产品，其最初都是首先应用在军事领域的，比如GPS、互联网、无人机、微波炉等。因此“军转民”几乎是带动产业升级与社会进步的必经之路，且这套发展模式已经得到了验证。

当然这需要一个契机，尤其是外部威胁的降低，比如美国互联网民用化的开启，就与1991年苏联解体有密切关系。站在美国的角度来说，外部威胁大幅度降低后，很多高尖端军事科技也就有了下放商用或民用的可能。

2024年12月26日我国同时试飞了歼-36和歼-50，让中国成为全球唯一拥有六代机的国家，这一消息直接让美国陷入恐慌。

要知道美国空军原计划在2035年才推出六代机，结果被中国吓得3个月内紧急重启项目。不过遗憾的是，中国真机在试飞了3个月之后，美国只拿出了一张CG海报。

可见在军事装备方面，某些领域中国不仅不再落后，反而是过于先进了。同时由于我国具备了全工业链条的生产和研发能力，使得美国此前推行的“硬脱钩”路线也难以实现，甚至闹了很多笑话。

即便在其引以为傲的AI领域，中美之间的差距也在迅速缩小。斯坦福大学发布的《2025年人工智能指数报告》显示，美国在顶尖AI模型数量上虽然仍然保持优势，但中国模型却在质量上快速逼近，差距已经很小。

4月27日，中国核能行业协会发布《中国核能发展报告2025》蓝皮书。蓝皮书显示，截至目前，我国在运、在建和核准建设的核电机组共102台、装机容量达到1.13亿千瓦，核电总体规模首次跃居世界第一。

而电力能源是支撑AI技术发展的关键因素，没电，再牛的算法也白搭，再强的算力也只能趴窝。实际上很多人表示，AI最后拼的就是国力。从这个角度而言，中美在AI层面上的对决，最后的赢家迟早是中国。

另外霸占个人电脑市场多年的windows和mac操作系统，在中国也迎来了真正的替代方案。近日华为的鸿蒙电脑正式发布，国产操作系统实现了重要突破。

可见当下中美格局的演变趋势，中国的赢面和优势正在变得越来越大。在这种情况下实际上就具备了军转民的前提条件。由于存在足够超前的技术储备和代际优势，因此军事层面部分已经实现多次迭代升级技术的早期版本、阉割版本、或已经淘汰的技术就可以用来开展商用化的应用，即军转民。

比如前段时间华为就成功申请了民用相控雷达专利（专利号CN116325342B），并将其运用到智能电动车的产品线，重新定义了智能驾驶感知边界，这就是典型的“军转民”实践。通过军事科技的下放赋能电动汽车，相较于一众传统国际大牌车厂，这妥妥的降维打击。

在这种勇于突破自我、打破传统思维的引领下，中国汽车实现了巨大飞跃，其产量已经连续16年全球第一，新能源汽车连续10年全球第一。

在国家已经取得较大综合优势的情况下，南京作为全球科研第五城在学科转化层面就有很大发挥空间了，而这个突破口在我看来很有可能就在六合。

前段时间第三届航空航天科技创新和产业创新融合发展大会在南京六合举办，我在现场感受到了六合在科技创新层面取得的丰硕成果。六合似乎已经找到了产业层面突围的方向与方法，一场来自决策层的顶级谋划正在徐徐展开，令人振奋。

大会上我明显感受到六合对于科技创新的执着，其对航空航天领域尤其重视。这些年规划布局了一系列以航空为主题的园区或中心，包括航空物流中心、低空经济示范中心、航天科技数智化产业园、先进材料示范产业园、通用航空整机制造中心、大飞机引领产业园、南航国际创新港、通用航空整机制造中心等。

同时还聚集了南京城市空中交通研究院、北斗导航、多基观测、瑞为新材料、三翼航空、羽嘉动力、众合航空、星河动力、报信者等一系列相关企业。

重磅级的央企合作项目也正在推进落地，包括：

• 中国航空器材集团下属中航材南京空港科技有限公司、中国商飞与南航合作的大飞机研究院；
• 中国通用技术集团下属机床研究院入股江苏航浦国创复材研究院有限公司；

经过四年多的积累发展，创新港产业活力竞相迸发，已引入6个全国重点实验室、12个省部级创新平台、9个校企联合实验室，集聚各类高端人才200余名，引进培育130个人才和产业化项目。

这里面每一项单独拎出来都不简单，比如航空航天结构力学及控制全国重点实验室、航空发动机热环境与热结构工业和信息化部重点实验室、商飞南航大飞机研究院、蜂群无人机制造与控制技术研究所等等。

同时六合还聚集了院士、333人才、博士各类创新人才150余人、引进培育金刚石芯片散热等人才和产业化项目42个、孵化科创企业13家。

说实话，六合能在短短几年取得这样的成绩已经相当亮眼了，充分展现了六合决策层的深谋远虑。虽然前期的经济效率暂时无法充分显现出来，但却为将来南京与六合的高质量发展提供了坚实的底层基础和清晰的产业发展架构，真就属于前人栽树后人乘凉的那种性质。都说好的家庭是一代又一代人的向上托举，而对于一座城市而言又何尝不是同样的道理。

除了上面提到的项目、实验室或研究所，六合还通过与各大高校展开深度合作，结合基金的力量整合资源，实现大学+产业+园区的融合发展。30亿的南京航空航天产业母基金和南京空地数智交通产业投资基金尤其抢眼。同样都是大学城，而六合在高校的引入上却做了更为充分的谋划，这一点十分超前。

而这些积累不仅为学科转化提供了商业化变现途径，也为南京的“军转民”和“民参军”提供了实践路线。

可以毫不客气的说，六合这些年的努力恰恰在某种程度上，弥补了南京在军民融合层面存在的不足和短板，正在探索出一条适合南京的军民融合发展模式。

六合现存5400亩的可用工业用地，70%集中在省道501沿线，随着仙新路过江通道的即将建成，以及未来地铁14号线的加持，整个六合东部或将完成从仙林大学城、到新港、到龙袍再到六合雄州的高强度学科交叉与产业互动协作大动脉。

这将极大促进整体南京在学科转化层面的效率、深度和广度。负重前行，南京六合很快就将藏不住了。