近日，国际能源署（IEA）发布年度报告《2025年全球电动汽车展望》，全球电动汽车（EV）市场正以前所未有的速度扩张，2024年销量突破1700万辆，占全球汽车总销量的20%以上。其中，中国持续领跑市场，电动汽车销量占全国汽车销量近半数，而新兴市场如东南亚、巴西等地也展现出强劲增长势头。
2024年，中国以超过1100万辆的电动汽车销量成为全球最大市场，占全球销量的三分之二以上。这一数字是2022年全球销量的两倍，且中国道路上每10辆汽车中已有1辆为电动汽车。报告指出，中国市场的增长得益于政府持续的政策支持（如以旧换新补贴）以及电动汽车价格的下降——2024年，中国售出的电动汽车中有三分之二价格低于同级别燃油车，即便不计入购车激励。
与此同时，欧洲市场销量在2024年趋于平稳，但电动汽车仍占总销量的20%左右。由于欧盟和英国的碳排放标准趋严，预计2025年欧洲电动汽车销量将提升至总销量的25%。美国市场则以10%的年增长率保持稳健发展，电动汽车占总销量比例达10%。
东南亚和拉丁美洲成为电动汽车增长的新热点。2024年，东南亚电动汽车销量同比增长近50%，占区域汽车总销量的9%，其中泰国和越南表现突出。巴西作为拉美最大汽车市场，2024年电动汽车销量翻倍至12.5万辆，市场份额突破6%。非洲市场同样实现销量翻倍，主要得益于埃及和摩洛哥的政策推动。
报告强调，中国电动汽车出口在新兴市场的扩张功不可没。2024年，中国电动汽车出口量占全球出口总量的40%，其中巴西和泰国的电动汽车市场中，中国产品占比分别高达85%和75%。此外，中国制造商正在通过海外建厂（如泰国、墨西哥）进一步渗透新兴市场。
在当前政策框架下，IEA预测到2030年，电动汽车将占全球汽车销量的40%以上，并减少全球每日500万桶原油需求，其中中国贡献一半以上。中国市场的电动汽车渗透率预计达80%，欧洲接近60%，而美国则因政策不确定性可能仅达20%。
然而，报告也指出潜在风险：贸易壁垒（如关税）可能推高电动汽车成本；经济增速放缓可能抑制汽车消费；而油价下跌可能削弱电动汽车的燃料成本优势。尽管如此，IEA认为，中国市场的政策支持和成本竞争力，以及欧洲的长期减排目标，将共同推动电动汽车渗透率持续提升。
2024年，全球动力电池价格普遍下降，中国降幅达30%，欧洲和美国为10%-15%，主要得益于供应链整合和竞争加剧。这一趋势进一步提升了电动汽车的可负担性。例如，泰国电动汽车价格已与燃油车持平，巴西和墨西哥的电动汽车与燃油车价差分别缩小至25%和50%。
充电基础设施方面，全球公共充电桩数量在2024年翻倍，但美国和英国的公共充电桩建设仍落后于需求。IEA呼吁，到2030年，轻型电动汽车的公共充电容量需增长近9倍，以支持政策目标下的销量增长。
随着技术进步和政策支持的深化，电动汽车正从“绿色选择”转变为“主流选择”。IEA的报告为全球迈向低碳交通提供了清晰的路线图，同时也提醒各方关注市场波动和潜在风险，以确保可持续转型的长期成功。