工程环境影响评价是指在工程项目（如工业项目、交通工程、水利工程等）规划、设计和施工前，对其可能造成的环境影响（包括大气、水、土壤、生态、噪声等）进行系统分析、预测和评估的过程。其核心作用是提出预防、减轻或消除不良影响的对策和措施，并论证工程建设的环境可行性。此外，也是项目审批和决策的重要依据。
目前，关于重庆市铁路事业发展迎来了一个重要进展：重庆高永都市快轨建设有限公司在2025年4月底，正式在重庆市铁路（集团）有限公司官网发布了“市郊铁路重庆中心城区至永川线工程环境影响评价（重新报批）公众参与第一次公示”。这就是说，调整后的郊铁路重庆中心城区至永川线即将进入环评审批阶段。
市郊铁路重庆中心城区至永川线又称重庆市域铁路永川线，简称“永川线”，是成渝地区双城经济圈多层次轨道交通规划的重点项目，也是重庆首条开工的市域铁路。线路西起永川区永川西站，向东经汇龙、体育中心、陈食、科技生态城、大安、重庆新机场、丁家、来凤、青杠、金凤、石家院子、西城公园、白市驿，终至沙坪坝区重庆西站，全长约68公里，设17座车站（新建15座、预留2座），设计时速140公里，采用市域D型车公交化运营，全程旅行时间约50分钟。
重庆市域铁路永川线线路串联永川区、璧山区、重庆高新区和沙坪坝区，接入重庆西站和重庆新机场两大交通枢纽，并与城轨快线15号线、26号线贯通运营，可实现与都市快线网络的互联互通。据悉，项目首开段已于2023年3月正式开工，总投资292亿元，原计划2027年建成，后因工程调整预计2029年左右通车，与重庆新机场投用时间衔接。那么，重庆市域铁路永川线有何调整呢？根据“市郊铁路重庆中心城区至永川线工程环境影响评价（重新报批）公众参与第一次公示”可知，主要变化包括：
高新区约7公里正线由地下敷设改为地上敷设，3座车站（石家院子站、西城公园站、白市驿站）由地下站变地上站，金凤车辆段选址发生调整，车辆段出入线选址及敷设方式发生变化，2座主变电所选址发生调整，正线穿越永川区生态城段路由发生变化。调整后的线路在高新区段采用高架或地面敷设方式，不仅缩短了施工周期，还减少了地下管线迁移等复杂工程环节，对于项目的建设有重要作用：优化线路与可能减少建设成本。
注解：目前，官方尚未公布具体车站名称的最终确定方案，但根据线路走向及站点分布，上述三座车站位于高新区核心区域，其敷设方式调整与工程整体优化目标一致。