我讲一个年代稍微久远点的汽车愚蠢设计——福特Pinto（平托车）仓促的紧凑型设计和发动机油箱后置，导致尾部的油箱离后保险杠和后轴太近，造成此车被追尾必爆炸。
上图将“forever usa”里的“forever”（永远）划掉，就是在讥讽这款车一被撞，就“永远”拜拜了。
至于原因，则是由1977年的一篇十多万字的报道《疯狂的平托》揭示出来，这篇报道是自由记者——麦克·道伊克服重重困难写出来的调查性报道。该报道用翔实笔调、大量的访谈和看似平淡的文风，向人们还原了平托车之所以“被追尾必爆炸”的恐怖真相：
原来，1973年和1978年的两次石油危机，让美国消费者越来越追捧小型、省油的日本车。
当时一直生产大型车的美国三大车企之一的福特公司急于找出路，给自家的工程师下了限期研发的死命令，可惜美国工程师还没有设计紧凑车型的经验。在仓促之余，福特公司的工程师为了压缩车身，将位于尾部的油箱设计得离后保险杠和后轴太近了，且下沿低于汽车后轴，这就导致只要平托车发生哪怕最轻微的追尾事故，油箱也会“一打就着”，发生车毁人亡的事故。
可是，设计问题并不是最过分的，最过分的是：
在这款车型问世后的七年间，发生了近50起与车尾爆炸相关的事件。于是有工程师就提出修改建议，认为可以通过在油箱内安装防震的保护措施来降低风险，而这个防震措施其实非常廉价，只需要11美元就可以办到。
但是，福特公司进行了一项成本效益分析（cost-benefit analysis）：如果为福特已发售的全部1250万辆Pinto进行改装的话，总计成本支出将达到1.375亿美元。而预估平托车可能发生的事故中，会有180人死亡，180人受伤，2100辆车被损毁。 按照美国当时交通事故发生后的赔偿标准，死一个人赔偿20万美元，烧伤一人赔偿7万美元，每辆车报废赔偿700美金，所有费用加在一起，总赔偿不到5000万美元。
1.375亿>5000万，这就是一个很明显的不等式。所以，福特公司选择了掩盖此事，不召回有缺陷的平托车，放任此车去烧购买并信任福特公司的美国公民们。
虽然这篇报道引起了巨大的轰动，但是福特公司还是死扛着，坚决不承认和召回这款平托车。但是，该来的还是来了：
1978年，一位叫Patty Ramge的女士在她的福特平托车后面写上了“离我的后车厢远点，我会爆炸！！”，用以抗议该款车型的设计缺陷。
紧接着同年8月10日发生的“福特平托案”，彻底葬送了这款死神小汽车：
1978年8月10日，印第安娜州公路上，一辆福特平托车因车尾受到撞击，引发油箱爆炸，导致车上的三名年轻女性当场丧生。
这场事故，加上前几年积累下来的多起平托车追尾爆炸事故的家人孜孜不倦的诉讼努力，最终加州桑塔-阿纳法庭在判决时没有采纳陪审团的决议，法官将惩罚性赔偿判为350万美元。
在法律和公众的双重压力下，福特汽车不得不采取行动，全面召回所有存在安全缺陷的平托车辆。尽管公司声称将安装更为强韧的保险装置以弥补过失，然而，消费者对平托车以及福特品牌的信任已然遭受了无法弥补的损害。