铁路的开行，会给沿线地区经济社会发展带来巨大助益，但对宋家湾村的村民来说，焦柳铁路穿越村庄腹地而过，由于沿线路段未加装防护设施，所带来的是持续数十年的重大风险隐患。至少17人被撞身亡的事实，太沉重。

对此，中国铁路广州局集团公司张家界工务段做出回应：

相关媒体报道基本属实。一直以来，对焦柳铁路禾家村至张家界北区间宋家湾村路段多次发生路外伤亡事故，铁路部门高度重视，先后采取了加装安全提醒标识、加强司机嘹望鸣笛、引导村民穿越就近涵洞、开展路外安全宣传等措施，尽力防止路外事故发生。

为进一步确保焦柳铁路运输安全和沿线群众人身安全，铁路部门决定对该区间实施防护栅栏封闭工程，并于今年2月份完成了现场踏勘任务，目前，施工前的各项准备工作正在有序推进中，预计今年6月份开始正式施工。

由于撞人事故频发，村民关于沿线加装封闭护栏的呼声持续了多年，但实质性整改迟迟未到。这其中确有一些现实掣肘，如据铁路安全管理条例，设计开行时速120公里以上列车的铁路，需要强制实行全线封闭，而焦柳线的设计时速刚好是120公里，因此安装防护栏并不是强制性的。

为方便附近村民出行，铁路部门已在宋家湾村路段附近修建了2处交通涵洞。

此外，焦柳铁路白马溪至溪口镇等5个区间、共计67公里的防护栅栏封闭工程也将于今年6月份陆续开始施工。同时，将联合地方相关部门深入焦柳铁路沿线村庄、社区、学校加强路外安全宣传，加装或更换安全警示标语，引导沿线群众增强安全出行意识，切实做好人身安全防护。

目前，铁路部门回应称已在有序推进防护栅栏封闭工程建设，并为方便附近村民出行，在涉事路段附近修建了2处交通涵洞，这算是有了一个令人期待的转机。

但相关建设行动，还应尽量加快。一个值得注意的细节是，回应称防护栅栏封闭工程在今年2月份就完成了现场踏勘，预计6月开始施工，但就在4月6日，该路段又发生一起悲剧，15岁的残障留守女孩宋玉莹丧命于铁轨。如果相关建设更快一些，这起悲剧是不是可以避免？

持续数十年的风险暴露，伴随17条生命消失的悲剧，才迎来实质性的解决行动，这无疑是一个沉重的教训：堵上风险敞口，当多些紧迫感和未雨绸缪，不能总是在事故一再发生后才“亡羊补牢”。这代价未免太大了。

图文来源：澎湃新闻 界面新闻

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