美国对华高关税重创本土港口：西海岸货运量暴跌超30%，业界警告“比疫情更糟”
（2025年5月11日综合报道）
一、关税“回旋镖”效应显现：美国港口陷入“无船可卸”窘境
美国总统特朗普近期签署的对华高关税政策，正以超出预期的速度反噬美国本土经济。
据美国港口管理局最新监测数据，过去一周内，西海岸主要港口中国航线货运量断崖式下跌，部分港口甚至出现“零抵港”现象。
洛杉矶港&长滩港：
作为全美最大集装箱门户，圣佩德罗湾综合港口区12小时内无任何从中国启航的货船抵港，原计划6天内41艘中国出发的货船全部取消。
长滩港货柜量同比暴跌35%-40%，洛杉矶港下降31%。
西雅图港：5月7日单日抵港集装箱船数量归零，创下近十年最低纪录。
东海岸预警：纽约-新泽西港已启动应急预案，应对可能蔓延的货运萎缩潮。
“这比2020年疫情导致的供应链中断更严重。”
长滩港首席执行官马里奥·科尔德罗警告称，“如果持续下去，美国超市货架将面临涨价和缺货的双重打击。”
二、航运巨头发声：中美贸易量锐减40%，呼吁紧急谈判
全球第二大航运公司马士基CEO文森特·克莱克向媒体透露，当前中美航线货运量较正常水平缩水30%-40%。
“关税战没有赢家，”克莱克强调，“我们需要更多贸易协议，而非壁垒。”
美国有线电视新闻网（CNN）评论称，货运量“自由落体式”下滑的速度令业界震惊。
《新共和》杂志则讽刺特朗普“对经济学的误解已从理论变为现实灾难”，引用其“关税让美国国库充盈”的言论，称“如今港口空荡的码头才是真相”。
三、中方回应：反对单边制裁，对话需平等互惠
中国外交部发言人林剑在11日例行记者会上表示，中方坚决反对美国滥用关税手段，但始终对对话持开放态度。
“任何磋商都必须遵循平等、尊重和互惠的原则，”林剑指出，“中国市场的机遇永远向理性合作者敞开。”
数据显示，尽管贸易摩擦持续，2024年中美双边货物贸易额仍达6882.8亿美元，中国稳居美国第三大出口市场和第二大进口来源国。
四、日内瓦会谈能否破局？美方主动邀约引关注
目前，中美经贸高层代表团正在瑞士日内瓦举行闭门会谈。
据悉，此次会谈由美方主动提议，议题聚焦关税对供应链的连锁反应。
分析人士指出，港口危机可能迫使美国重新评估政策代价，但短期内“政治姿态与商业现实”的博弈仍将持续。
（本文数据来源：美国港口管理局、马士基集团财报、中国海关总署）
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