宇宙的尽头是编制，学历的终点是工作。这句话在经济下行条件下，得到了充分的演绎。为了一份稳定的工作，高职单招竟然仅限本科生甚至是研究生报考。
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郑州铁路职业技术学院因在2025年高职单招中“仅限本科生报考”的三个专业引发热议！
其中动车组检修技术、高速铁路综合维修技术、铁道交通运营管理三大热门专业三个专业赫然标注“仅限本科生报考”， 135个招生名额背后，是即将拿着专科文凭走出校门的全日制本科毕业生。
更有 招生老师坦言：“别说本科生，研究生也来报名！”
对此，该校在回应媒体采访时表示：“市场有相关的用人需求，比如铁路局，这些专业都是由学校党委会开会后决定开设的。”
对于为何只招收本科生，则解释称市场对该类专业学生的知识储备和综合素养要求较高，传统专科生源可能难以满足培养需求。
不过需要注意的是，该工作人员强调，此类专业的学生在就业时可能被用人单位优先考虑，但“并非百分百包分配”，仍需通过选拔。
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那么，为何会出现专科院校“反向招生”本科生，甚至是研究生的现象呢一方面，高校毕业生规模持续攀升。2023年制造业技能人才缺口达3000万，而高校毕业生总数超过1158万，相当于每4名求职者中就有1人面临结构性失业。 当2024届本科毕业生offer获取率跌破50%之际，郑州铁路职业技术学院却交出亮眼答卷：这所全国铁路系统首个独立设置的高职院校，连续三年毕业生去向落实率超90%，超半数学生通过校招进入国铁集团、地铁公司等央企国企。 根据该校2023届毕业生最终落实工作的渠道调查结果显示，“校园渠道”比例最高，占比为52.78%。
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另一方面，市场正在用真金白银重构人才估值体系。当中国高铁以350公里时速改写世界轨道交通史时，支撑这个奇迹的不仅是实验室里的科研成果，更是百万个能精准调试0.01毫米级转向架的技能岗位。 在某校校招会上，有企业HR直接表示“我们需要能看懂电路图也能拧螺丝的人”。 此外，部分本科教育“重理论轻实践”的短板在此背景下愈发凸显。 某机械工程专业本科生坦言：“四年学的理论足够写论文，但面对真实高铁制动系统，连基本扭矩扳手都认不全。” 这种知识与应用的断层，推动越来越多本科生主动选择通过高职单招补足实操能力。
对此，中国教育发展战略学会学术委员陈志文表示，部分本科生选择“降维”接受职业教育，实则是“追求就业确定性”的务实选择。
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当本科生涌入职校寻求“技能镀金”时，隔壁教室的专科生正在拼命备战专升本考试——这场双向奔赴的围城，实则暴露了出更深层的制度性困境。
这一矛盾在招聘现场中得以具象化：当企业高喊“急需技能人才”时，一纸学历仍在制造无形的屏障。
正如某智能制造企业HR坦言："我们更看重技能证书，但应届生招聘中还是会有部门要求本科以上学历。"
此外，公务员招录中“本科优先”的隐形规则，企业招聘时“第一学历”的刻板印象，如同两道枷锁，将无数手持技能证书的专科生拦在门外。
面对这种结构性矛盾，陈志文表示，这一现象应该从产业需求的角度来理解。“德国的职业教育发达，正是因为其高端制造业的支撑，需要高层次的技能人才。同样，中国高铁产业的全球领先地位，自然需要更高层次的技术人才。”
同时他强调，职业教育的发展取决于产业支撑。
面对网友对“本升专”的调侃，他认为：“职业教育的真正的兴起是要靠高端制造业的兴起，不要平白无故地就指责学生、家长观念问题。”
解开这个时代命题的钥匙，或许就藏在教育本质的回归。
学历不该成为固化的标签，应是流动的能力凭证；职业教育也并非是人生规划的终点站，而该变为随时可以停靠的加油站。
就像那列穿过隧道的高铁，当我们的教育体系真正突破观念的屏障，眼前自会展开壮阔图景！
来源 | 潇湘晨报
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