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买电动车，大家最关心的就是续航！
作为目前长续航电动车的标配，很多知名的电动车品牌都配置了72V38AH石墨烯电池电池。但是有个问题也很现实，72V38AH石墨烯电动车，到底能续航多远？
首先我们来了解一下，石墨烯电池相比普通铅酸电池的好处。
相比普通铅酸电池，石墨烯电池在低温环境下的容量衰减减少约15%，冬季续航更稳定。例如，北方冬季实测中，72V38AH石墨烯车型的续航仅减少20-30公里，而铅酸电池可能缩水40%以上
下面，我们就用雅迪、台铃电动车来举例，72V38AH石墨烯电动车，到底能跑多远？
雅迪：冠能闪电
闪电是雅迪冠能系列的车型，搭载1200W功率的TTFAR电机，使得时速可以轻松达到55km/h，整车配备长续航模式，搭载72V38AH石墨烯电池后，最大续航里程可以达到200km，充分满足长途出行的需求。
实测数据显示：
理想工况：25℃环境、75kg载重、25km/h匀速行驶，续航可达180公里。
综合工况：包含城市红绿灯、短途爬坡等场景，续航降至140-160公里。
极限测试：在5℃环境中以40km/h持续行驶，续航110公里。
这种差异源于雅迪的技术策略：通过1200W电机与TTFAR能量回收系统强行拉高续航，但大功率电机在复杂路况下的能耗激增，导致实际续航与标称值存在20%-30%的落差。不过，其石墨烯电池在-10℃环境下仍能释放85%容量，冬季续航衰减明显优于锂电池车型。
台铃超能S·追风者
整车搭载云动力4.0系统+低滚阻轮胎+轻量化车架，实测数据显示，在相同72V38AH电池配置下：
城市通勤：30km/h均速+20%坡道路段，续航达190公里。
高速续航：55km/h持续行驶时，续航压缩至130公里。
冬季测试：0℃环境下续航保持率达78%。
尽管雅迪、台铃均宣称72V38AH石墨烯电池可实现200公里续航，但实际测试中，均无法达到宣传数值。
这种“虚标”现象源于测试标准差异：实验室条件，25℃恒温、无风、平直路面、单人骑行；真实场景，包含加速、减速、爬坡、载重等多变量因素。
值得注意的是，石墨烯电池的循环寿命可达800次，按3天一充计算，使用寿命约6.5年，远超普通铅酸电池的3年寿命。
小辣椒总结
在72V38AH石墨烯电池的加持下，电动车续航正式迈入“150公里俱乐部”。
但是，广大车主需清醒认识到：标称续航是理想工况的数学计算，真实续航是技术、环境与使用习惯的动态平衡。
当越来越多的电动车品牌用石墨烯电池重新定义长续航时，这场技术革命的终极价值，或许在于让“里程焦虑”真正成为历史。
对此你有什么看法呢？欢迎留言讨论。