“在中国，超过100个品牌同台竞技，但是市场竞争不是一场短跑，而是一场马松，我们已经做好了充分的准备。”4月22日，在上海车展前夕的大众集团媒体之夜上，大众汽车集团（中国）董事长兼首席执行官贝瑞德宣布，大众过去两年在中国市场的转型将进入战略成果集中交付期。“今天开始，我们要重新开局，聚势出击。”其表示。
大众之夜现场，大众集团旗下各品牌共计十款车型亮相，其中包括专为中国市场打造的大众汽车品牌三款全新概念车、全新AUDI品牌车型，以及基于PPE平台的全新奥迪A6L（参数丨图片） e-tron在内的五款全球首发车型。此外，大众集团自主研发的高级驾驶辅助系统也首次亮相，2026年起在大众汽车新一代紧凑级车型上落地。
阶段性转型成果的发布，对大众中国来说是一场及时雨。进入中国市场40年，大众集团此前连续多年保持在华销量第一的位置。但随着中国市场新能源转型的快速推进和自主品牌的崛起，以大众集团为代表的外资企业领导地位受到挑战。
2024年，大众集团在中国交付量下滑10%至292.8万辆，中国虽然仍是大众集团全球最大单一市场，但已不再是利润奶牛，2024年中国市场贡献投资收益同比下滑了33.%至17亿欧元。目前燃油车依然是大众在华的主要利润来源，过去一年，大众集团取得入华以来最高的21%的燃油车市场份额，但在华电动车占比仍不足7%，电动化转型还需提速。
此次上海车展是大众集团在中国市场呈现的首批转型战略成果，也代表大众集团将开启在华有史以来最大规模的智能电动汽车攻势，到2027年，大众集团将推出超过20款新能源汽车，包括纯电动、插电式混动及增程式车型。到2030年，大众集团旗下各品牌将在中国提供约30款纯电动车型，所有车型都将搭载智能化系统。
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五款新车、自研ADAS首秀
大众之夜现场，奥迪和大众两个品牌共带来了五款全球首发新车，其中基于PPE平台的全新纯电动车型奥迪A6L e-tron，标配800伏充电技术，续航里程高达770公里，搭载高级组合驾驶辅助系统，将由奥迪一汽新能源工厂生产，计划将于2025年内上市销售。
作为奥迪·上汽合作项目的成果首秀，新AUDI品牌首款量产车型奥迪E5 Sportback迎来全球首秀。奥迪E5 Sportback最大输出功率579千瓦，百公里加速3.4秒，CLTC工况下最大续航里程770公里，同样配备领先的高级组合驾驶辅助系统，计划2025夏末正式上市。
同时，大众品牌三家合资公司专为中国市场打造的概念车也迎来首秀。上汽大众ID.ERA，是大众品牌首款增程式全尺寸SUV概念车，CLTC工况综合续航超1000公里，支持L2++级城市导航驾驶辅助（NOA），智能座舱方面将搭载中文大语言模型驱动的AI助手与创新的“Smart Surface”交互屏，为用户提供沉浸式的数字化体验。
ID.EVO作为金标大众首款纯电全尺寸SUV概念车，CLTC工况纯电续航里程可达700公里，支持800伏超充，支持L2++级城市导航驾驶辅助（NOA），搭载全新操作系统与新的UNYX人机交互系统。
一汽-大众ID.AURA是首款基于CMP平台打造的纯电紧凑级概念轿车，它搭载大众和小鹏联合研发的新一代电子电气架构CEA，集成高级自动驾驶辅助系统和智能座舱功能。根据现场透露的信息，三款概念车的量产版本都将于2026年起陆续上市。
作为大众之夜的另一大亮点，大众汽车集团管理董事会主席奥博穆宣布，专为中国复杂多样的路况量身打造的高级驾驶辅助系统正式发布。该系统由大众旗下软件公司CARIAD与地平线的合资公司酷睿程研发，最高可实现L2++级别驾驶辅助功能，并为L3及以上级别解决方案的迭代研发奠定基础。
据悉，目前酷睿程基于地平线征程6计算方案的高速场景辅助驾驶系统正在进行大量路测。同时，酷睿程正基于地平线HSD方案研发城区场景驾驶辅助系统。这些方案计划于2026年起逐步搭载到大众品牌的新一代智能网联车型上。
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降本增效同时，确保大众品质
过去两年多的时间，大众集团围绕中国业务展开了电动化、智能化领域的一系列变革，制定了全新的发展规划和战略。除了给中国研发团队更多放权，大众集团还构建强大的本土研发能力，在合肥建成了功能完善的本土研发中心，还与本土科技企业展开深入合作。
此次大众之夜上展示的新产品、新技术，就是大众与地平线、小鹏汽车等中国伙伴合作的产物。通过不断融入中国本土创新生态，大众在华的转型更为敏捷，能够以更快的速度、更优的成本推动全系产品的开发和技术的迭代。
奥博穆表示，目前大众在华产品开发周期缩短了30%，全新车型在24-34个月内就能够推向市场，产品开发成本降低40%。当然，降本增效的同时，如何保证大众集团的品质标准，在实现中国速度的同时恪守品牌基因，确保技术的安全性和可靠性对大众来说同样重要。
“汽车行业的发展日新月异，全球汽车市场的竞争也日益激烈，贸易壁垒不断地升级，监管要求愈加严格，价格战席卷了全球各个市场，整个行业正处在一个关键的转折点上。”在这样的背景下，大众集团的目标是到2035年成为全球汽车科技领航者。要实现这一目标，中国作为全球最大汽车市场同时也是创新土壤，对大众集团来说重要性不言而喻。
如今大众在中国的转型之战已进入交卷时刻，中国消费者又将给出怎样的反馈？此次上海车展，或许就是检验这一成果的最佳时刻。