今天(4.19)想必大家都看到了这样一个视频——一辆高铁启动在即，一名女子竟然多次伸腿阻止车门关闭，站台工作人员阻拦未果，直到女子的同行者冲过来上车，高铁才重新启动……
随着视频发酵，广铁集团发布了《关于网传“女子伸腿阻止高铁关门”的情况说明》——
针对网传“女子伸腿阻止高铁关门”视频，铁路部门迅速开展核查。经了解，4月18日13时许，途经深圳北站的D2404次（东莞南-厦门）列车停靠在3站台办理旅客乘降，作业完毕车门关闭过程中，1名女性旅客强行用身体阻拦车门试图等待同行人上车，站台工作人员极力制止未果，随后同行人上车，列车关门开出，未造成列车晚点。目前，相关部门已介入调查，并将根据相关法律法规，对旅客阻挡车门关闭的行为进行处理。
这次的深圳北站的女子伸腿拦车事件，引爆了广大群众的愤怒。因为但凡受过九年制义务教育的人都清楚，高铁不是公交车能够稍微等等。这个女子看似是个人任性，实际上却折射出了社会规则意识和公共安全治理的多重困境。
铁路部门虽然说“未造成列车晚点”，但这只能说明高铁机车乘务员水平高超、铁路调度指挥人员调度有序，并不能视作该女子危害小的证据。
看视频当中，站台发车铃持续鸣响，站台工作人员与之几乎发生肢体对抗，真的是让网友们隔空都捏出一把冷汗。
像这样危害公共安全的案例，此前也有过，最出圈的就是2018年的合肥女教师高铁扒车门事件，当时我有印象，也是闹得沸沸扬扬。人民日报也专门发声 《》，不过处理结果我放后面再说。
合肥和深圳两起案例的共同点就是阻止高铁开车都是为了“等同行人”，看似好像不是恶意，但其实还是吃饱了撑的，实在无法让人共情。我们很多人出行偶尔也有同行人因各种原因没能及时赶到的，但绝大多数人的选择肯定是改签。
为什么？因为我们多少知道高铁精密调度系统是相当严谨和脆弱的，一个人“等一等”，可能会让百千万人“等不起”！因为一趟高铁如果晚点，起码会有7趟后续高铁因此要调整到站时间，牵一发而动全身不是开玩笑的！
这俩女子以个人诉求来挑战公共秩序的行为，本质上是将铁路运输当成可以讨价还价的“服务商品”，却压根不清楚它作为国家动脉的战略属性。
下面再说到处罚方面，我随便截取了一家媒体和广铁集团的评论区，清一色地都是要求严惩，后果网友们也都想到了，要是不杀鸡儆猴，迟早会冒出更多模仿犯。
《铁路安全管理条例》明确规定——
扰乱铁路运输秩序的行为，如强行扒阻车门，可能面临500元以上2000元以下罚款；若行为情节严重，如导致列车延误、干扰调度等，可能被处以行政拘留。
而 《 治安管理处罚法》第二十三条也指出——
非法拦截或者强登、扒乘机动车、船舶、航空器以及其他交通工具，影响交通工具正常行驶的行为，会被处警告或200元以下罚款；情节较重的，处5至10日拘留，并处500元以下罚款。
结合2018年合肥女教师扒车门案例，当时的处理结果是这样的——在其主动去承认错误的情况下，被公安机关处以2000元罚款。
此外，该女教师所在的学校当地教体局也做出了相应惩戒——
庐阳区教体局召开局党委会,对此事件作出如下处理： 一、责成当事女教师立即停职检查； 二、勒令该小学就教师队伍建设作出深刻检查，深入调查事件原因，依法依规依纪处置到位； 三、区教体局举一反三，在全区教育系统中广泛开展学法守法及师德师风警示教育，严厉杜绝此类现象再度发生。
后续罗某某还对停职检查表示不满，声称自己“教学又没过错”，但这自然是无济于事的。教师本来就应该为人师表，即便是在私人生活中也应做好学生的榜样。她差点搞出公共安全事故，还闹得沸沸扬扬全国皆知，别说家长敢不敢让她继续教孩子，她学校本身也要考虑舆情影响嘛。
尽管她为此丢了工作，但我还是觉得，处罚仍然轻了。我认为她主动到派出所承认错误，并不是意识到自己真的错了，而是知道闹大了不好收场。可这最后只罚款2000块和停个职，违法成本还是低了，高铁延迟不是小事，不能让这种人依旧抱着侥幸心理，起码行政拘留还是得安排上。
接着再说铁路方面，我们都知道如今的高铁已经实现身份证刷脸进站，比以前便捷了不少，但像那两名女子那样搞“最后一刻冲刺”的顽疾仍旧没有解决，明明发车前5分钟就禁止进站了，怎么还让人冲了过来？
站台工作人员就是普通的打工人，没有强制执法权，遇到这种突发情况，也就只能靠口头劝阻和简单拉扯这种原始手段而已。而且吧，万一动手幅度过大把人伤到了，工作人员也得无奈背锅。唉，规则防线在人性冲动面前是如此脆弱可欺。
前面那么多网友呼吁尽快从重处罚，不过目前广铁集团的通报里还是“ 相关部门已介入调查，并将根据相关法律法规，对旅客阻挡车门关闭的行为进行处理”，结合2018年合肥女教师扒车门的处理，事发在1.5，罚款在1.10，过去了5天，看样子处理完成是需要一定时间的，且拭目以待。
我查了一下，像这种案例，通常有个证据固定阶段，包括调取监控啦、记录工作人员证言啦；还有就是责任认定和后果评估，尤其是如果高铁车门传感器被损害，工作人员因此受伤，那肯定是扰乱秩序、危害公共安全没跑了。
加上这次案例引发的舆情似乎有加重的趋势，那么像合肥女教师那样的单位停职处分也应该跟上。再调查该女子是否为惯犯（包括是否曾有霸座行为等），以此铁路部门可以将其纳入“失信名单”限制出行。反正就该罚款罚款、该拘留拘留、该停职停职、该索赔索赔、该限行限行，从重从严，方能平息民愤、以儆效尤。
总之，这样的案例其过错实施成本小，但潜藏危害大，单靠道德谴责和个案处罚实在难以根治这种“规则虚无主义”。我有三个建议，如果有关部门看得到的话建议酌情采纳——
其一自然是提高违法成本，像限制出行完全可以纳入征信、拉高年限、覆盖多元，高铁、动车、普铁起码限制10年以上禁止购票，形成一套阶梯分级制度。
其二是现场处置方面也要加强，站台工作人员面对那种无赖往往有心无力，还是要赋予他们临时强制处理的机变权和兜底保障，同时配备一些趁手的阻拦工具方便操作，这样起码第一时间能够让拦车门的家伙“滚”回车厢。
其三就是做好乘车风险预警，停止检票时就压根不能让人进站了，迟到就是迟到，没必要迁就，主动帮助同行人改签协调后续车次，总比让其赌一把生死时速要好得多。
说来也巧，我和一哥们曾经也在深圳北站经历过“夺命6分钟”（发车前6分钟上的车），我们当时甚至都做好了改签坐普快列车一通宵的准备。
最后我想说的是，这种事一定不能等到发生严重后果了才想起严惩——2021年3月1日， 刑法修正案(十一)明确抢夺方向盘行为入刑。
在此之前发生了什么呢？最典型的一起案例就是“ 2018年10月28日，重庆市万州区一辆万州22路公交车在万州长江二桥坠入江中”……
因此，为了将重大事故扼杀在萌芽状态，为了你我他所有人的安全出行，为了千千万万个家庭的幸福生活，本人强烈呼吁严惩“高铁拦车女”！
（全文完）
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