昨天与12306战斗无果，未能购票后，今天再战，购买5月1日当天从北京-沈阳的高铁。
提前预填了不同时段的多个车次，静待10:00开售。10:00前，先重启手机，然后打开12306等待。由于购5月1日票不像4月3日的票紧张，且我填写的车次覆盖从早到晚的多个时段，因此我有信心购买到车票。
10:00左右开售，我选的车次和席别基本电商都提示有票。但从时间早7点开始，一个个选，仍没有一次能购票成功。提示包括：
没有频繁退出，一次登陆后无需再输入用户名、密码，大多能到达购票界面，说明系统负荷有明显下降，不知道有多大因素是购票需求减弱，又有多大因素是新增了服务器。
不过结果是一样的，没买到票。网上也有很多网友说，某个方向的高铁票“秒没”。我重新搜索信息后，找到了一个时间段不好，坐车时间还长的有票车次，先买了再说，迟了连这车的票也没有了。
流程审计：
①与昨天同时间相比，信息不同步时间明显变短，不同步车次也减少，但仍有车次在售罄半小时后，还有“余票”的情况。
②统一休的长假开始和结束时段，有明显的出行需求尖峰，高铁、机票需求大幅上涨。高铁运力弹性有限，很难满足所有出行需求。例如，五一假期开始的4月30日、5月1日两天，铁道部门除现有车次“8车厢变16车厢”、加密车次外，还在4月30日晚8时~5月1日早3时，增加了八趟北京-沈阳的夜间班车。但即使这样，也难满足需要。
③近几年，12306购票系统不断优化，在平时，确实方便了购票人和乘客，但在购票高峰期，很可能给12306购票系统增加了压力，如可以选择几十个车次的车票候补，如可以选择很多车次的预填信息，如12306点“外卖”，这些动作，可以在一定程度上限制黄牛、抢票软件，但也增加了系统负荷，降低了高峰时的购票体验。
④强大的候补功能，给部分购票者提供了一个“得陇望蜀”的选择，购买者先买下能买到不太理想的车票，同时候补几个、几十个更好车次的车票，这也在一定程度上增加了购票难度。同时也使得热门车票除首次开始放票的短时间内能直接购票外，其他时候普通购票者不候补就不可能获得车票。
从交通、旅游角度看，长假、中长假是人为制造的需求高峰，给相关服务业带来了巨大的压力。消峰、错峰，降低服务压力，进而提升用户体验满意度，应该是今后改革的重点。
从系统角度讲，12306购票系统也应准备平时、战时多个方案，平时可利用网络空闲负荷提供更多的服务，而在需求高峰期，又可以通过服务减配提高用户的购票效率，减少用户停留时间。