据中国网近日报道，川航宣布称注册号为B-32JG的空客A321客改货飞机已完成交付工作，这是川航引进的第8架全货机；一架注册号为B-225A的波音B777F全新货机入列国货航机队；一架注册号为B-226C的波音B777F全新货机入列南航物流机队；近日，京东航空宣布其第10架货机——波音B737-800BCF正式投入运营，该货机最大业务荷载22.7吨、满载航程3700公里，能够执飞全国各地以及至日韩、东南亚、南亚等地航线。
这架777F货机也是自波音开始恢复向中国交付新飞机以来加入中国民航机队的数十架新飞机之一。曾经长期在中国民航机队中占据主导地位和优势的波音，近年来因自身产品质量以及公司管理问题陷入持续动荡，在中国市场几乎一度陷入僵局。但从2023年开始正逐渐走出颓势，无论在新飞机交付还是获得新订单等诸多方面都开始显露出诸多积极迹象，然而随着中美之间新一轮“贸易战”开启，一切都开始充满变数。
随后近日，北非两大国埃及与阿尔及利亚先后传出空军换装新型战机的消息，引发广泛关注。埃及方面据多家外媒报道，将引进共计100架韩国KAI公司生产的FA-50轻型战斗机，而阿尔及利亚则已确认采购俄罗斯苏-35和苏-57，两者都并未选择此前被多方猜测可能签约的中国歼-10C或歼-35。可以说，此前甚至是埃及媒体都表示，埃及空军将采购100架歼10C,还一度宣称首架歼10C已经运抵埃及后续不排除采购歼35的可能，但随后此类说法被中国国防部辟谣。
只有中国最先采购了苏-35（资料图）
埃及选择它，主要是为完善自身训练体系，快速补足轻型对地打击能力，而非用于主力制空作战。从这个角度而言，埃及采购FA-50并不代表歼-10CE彻底出局。毕竟埃及长期使用中国K-8E教练机，在航空领域与中国合作基础深厚，后勤维保体系也适配中国战机，未来若要加强中型或重型作战机队，歼-10CE仍有被采购的可能。再观阿尔及利亚，其空军选择了苏35和苏57，并已接收首批苏-35，还将推进苏-57采购订单。
此前伊朗已经正式采购了俄罗斯的苏-35战机。这件事让不少国人好奇，我国的歼-10C战机实力强悍，性价比高，在不少方面的性能上都强于俄罗斯的苏-35战机，尤其是雷达，歼-10C使用的是有源相控阵雷达，俄罗斯苏-35使用的是无源相控阵雷达。伊朗会选择苏-35而不是我国的歼-10C战机，核心原因是中国压根就没打算把歼-10C卖给伊朗。伊朗买苏-35这件事，不是2025年突然就谈成的，而是2018年前后互联网上就开始有消息的事情。
新年新的一批苏-35已经交付俄军（资料图）
随后中国为苏-35战斗机的第一个海外用户，本来签约引进苏-35战斗机的国家，还有印度尼西亚和埃及，只是最终只有中国收到了苏-35战斗机，印度尼西亚和埃及在西方压力下暂停和退出了采购协议。中国仅购买了24架苏-35战斗机，原因为研发了更先进的战斗机，不仅有歼-16，还有歼-20战斗机，大批量采购苏-35战斗机的空间已经不存在了。中国能够采购苏-35战斗机属于一个小意外，没料到歼-20战斗机入役的速度快。
但总而言之，对于中国军工而言，阿尔及利亚大规模引进中国国产的陆海装备已是事实，双方长期保持互信合作。也就是目前空军这一高精尖领域，俄系装备的传统根基使得阿方更倾向于优先考虑同一体系的战机，尤其是在短期强化作战能力的需求上。到那时中国的歼10C乃至将来更成熟的歼-35，也将能够继续接棒俄系战机成为阿国空军新主力，因此从这个角度看，俄系与中系的竞争远未结束。